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关中城市群崛起的文化地理研究 xxx （陕理工历史文化与旅游学院地理科学091，陕西 xx xxxxxxx） 指导老师：xxx [摘要]城市群是生产力发展、生产要素逐步优化组合的产物，是区域经济发展的重要载体。本文主要从城市群的规模结构、发展历史、崛起的因素及在现在经济发展中的作用四个方面研究关中城市群的崛起以及就如何加快城市群的发展进行探讨。 [关键词] 关中；城市群；文化地理；崛起 引言 随着全球化进程加速和城市化的高速发展，城市间的竞争正在由单个城市间的竞争转变为以核心城市为中心的城市群的竞争。城市群是一个由人口、资源、环境、经济、社会等构成的复杂系统，大多数学者的研究偏重于经济层面，忽略了历史文化、环境等文化地理因素对城市群崛起发展的重要影响。以至于在城市群的发展中出现了经济发展态势不良，城乡经济差距加大，经济发展呈明显的不平衡状态，为城市群的可持续发展埋下隐患。从经济发达地区的发展实例来看，具有一定规模的城市群对区域经济发展具有重要的作用。关中地区不仅有古代文明的辉煌历史，而且也是现代文明比较发达的地区之一、新亚欧大陆的核心增长极、黄河中上游最具活力和最具潜力的经济区，肩负着推进西部大开发的的重要任务，在全国区域经济格局中具有重要战略意义，被国家确定为全国十六个重点建设地区之一。所以加快关中经济发展，关系到陕西和全国经济发展。 一、关中城市群的范围界定 1.自然概况 关中地区西起宝鸡，东至潼关，南依秦岭，北傍北山，包括整个渭河平原，东西长约360km，横亘于陕西省中部关中地区包括西安、宝鸡、咸阳 渭南、铜川5个地级市和杨凌示范区，韩城、兴平和华阴3个县级市，以及31个县、404个镇，面积5.5万km2 ，约占陕西省面积的27% ，常住人口2319.5万人(其中非农业人口639．91万人)，占全省人口总数的6O.39%。 2.城市群概况 关中城市群是以西安为中心,包括咸阳,宝鸡,渭南,铜川,商州等地级城市.关中城市群是陕西经济的核心区.而今已成为我国西部地区惟一的高新技术产业开发带和星火科技产业带,是关中—天水经济带的核心区域，是西北乃至西部地区的比较优势区域，经济实力和辐射影响力都很强. 关中城市群的范围界定不是单方面的行政区划标准。按期经济联系及经济辐射的范围，将其分为三个层次： （1）关中城市群本体，即现在全国通称的行政区划基础上的关中城市群，包括西安、渭南、铜川、宝鸡、咸阳五座基本城市。 （2）大关中城市群，就是在原有的五座城市的基础上还包括天水、三门峡、运城、商州四座城。 （3）泛关中城市群，即在大关中城市群的基础上还囊括了平凉、庆阳、黄陵、河津及商洛等城市（李伟、刘光玲，2008）。 二、关中城市群发展现状 随着新中国的成立，陕西省的经济也随之快速发展，逐步形成了以西安为中心的的关中城市群。城市群包括了西安、咸阳、渭南、铜川、宝鸡五个地级市，四十七个县和四百多个建制镇，集中了陕西62%的城市和近一半的小城镇，成为我国西北地区经济实力最强的区域。至2010年，城市群覆盖面积5.5万km2，占陕西省总面积的27%；GDP为3409.45亿元，占陕西省GDP的63.44%；财政总收入为477.03亿元，站陕西省财政收入的53.50%；地方财政总收入为186.44亿元，占陕西省地方财政收入的39.29%（陕西省统计局）。 按照现行的城市规模划分标准：非农业人口在两百万以上的为超大城市，在一百万到两百万之间的为特大城市，五十万到一百万为大城市，二十万到五十万之间的中等城市，二十万以下为小城市（石向实）。发展到现在的关中城市群有超大城市一座（西安），大城市两座（宝鸡、咸阳），中等城市两座（渭南、铜川），小城市四十二座（陕西省统计局）。 关中城市群的城市空间分布可以很明显的看出是国道干线、铁路干线密集分布的。城市群沿陇海铁路和西宝铁路以及西潼高速、咸铜铁路和西铜铁路、西韩铁路呈-串珠状分布，并从这一带状地区向南北逐渐稀疏，基本上形成了现在以陇海铁路、西宝高速、西潼高速为主轴，咸铜铁路、侯西铁路为副轴的关中城市群。 三、关中城市群崛起的文化地理因素 城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。所谓城市群是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以一个或两个特大城市为中心，依托一定的自然环境和交通条件，城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。对城市群概念的表述学者们并不一致，但认识在渐趋一致，即城市群是有很多城市组成的，彼此的联系越来越紧密，共同对区域发展产生影响。城市群是工业化、城市化进程中，区域空间形态的高级现象，能够产生巨大的集聚经济效益，是国民经济快速发展、现代化