44-俄米XX直升机超短波和短波电台换装后的故障分析及线路改进-齐艳民 李平金 王忠利.pdfVIP

第二十五届（2009 ）全国直升机年会论文 俄米XX 直升机超短波和短波电台 换装后的故障分析及线路改进 齐艳民 李平金 王忠利 (陆航部装备局航材和维修处，北京，100012；71901 部队装备处，聊城，252000) 摘 要：本文针对 TKR127、TKR128 电台在俄米 XX 直升机换装后在使用过程中所出现的故障，首先根据 原理对电台故障原因进行了分析、判断，并根据直升机通信设备交联原理对相关线路进行了技术改进。 目的在于提高航空技术装备的作战性能，改进维修品质，降低全寿命费用，消除系统或设备存在的缺陷。 关键词：电台故障、技术改进、隔离、滤波 前言 俄米 XX 直升机只有一部超短波电台，已不适用现代战争信息化、一体化作战的需求，为提高、 完善俄米 XX 直升机作战效能和战场生存能力，直升机换装了三部国产电台 TKR127、TKR128。三部电 台的换装使俄米XX 直升机在指控系统的控制下，实现了指挥控制、战场态势、编队协同、空地协同、 联合作战等战术信息实时、自动、保密地传输，极大提高了部队的战训能力，是部队战斗力的倍增 器。但新设备替代旧设备换装到直升机后存在着一个关键性的问题：换装新设备与直升机的原设备 线路的匹配及新设备与其他机载设备交联的共存性、相容性。要充分发挥新设备的性能，必须经过 时间检验和技术改进，才能使机载新旧装备的功能完全匹配。 1 故障原因及分析 TKR127、TKR128 机载电台在我部安装于俄米 XX 直升机和国产 XX 型直升机，两种机型的电 台经过一段时间的飞行检验，俄米 XX 直升机 TKR128 电台开机自检时均出现A4-2 故障(A4-2 表示 为接收机故障) ，导致直升机不能参训。而国产 XX 型直升机经过长时间的飞行，TKR128 电台无任 何异常。TKR127 短波电台作为直升机的辅助电台，在飞行训练时使用少，暂没出现故障。 TKR128 机载电台故障后均需返厂维修，但修复后的电台装机经过几个场次的飞行，同样的故障 在相同的机型仍然出现，维修不是根除电台故障的最佳方法，并且军品出厂，经过了严格高低温、 淋水、抗振、电磁兼容等各项指标的军地联合检验，性能符合要求，那么性能优良的电台，装机时 间不长，烧坏的原因是什么呢？电台厂家、改装厂与部队维护人员一起攻关，查阅技术资料、现场 测试、综合分析，终于找到了故障的原因：俄米 XX 直升机上安装的 TKR128 电台，其收发控制（PTT ） 17 脚与原机电台ОЛРАН-85 СТ的收发控制 26 脚在直升机上虽是一线路，但两者在接收时的电 压却截然不同：ОЛРАН-85 СТ收发控制 26 脚接收的电压为录音机输出的27V ，而 TKR128 收发 控制 17 脚接收时的电压为内部自供5V，并且俄米XX 直升机安装的 TKR128 电台收发控制 17 脚在 由发射转为接收的瞬间,产生较高的尖峰脉冲。 国产XX 直升机安装的 TKR128 电台的收发控制脚，在改装前后接收时的电压没有任何区别，所 以国产XX 直升机安装的 TKR128 电台目前没出现A4-2 故障。 1.1俄米 XX 直升机原电台收发控制线接收时 27V 高电压是换装电台故障频发的直接原因 俄米 XX 直升机原电台收发控制脚，接收时的电压是由录音机系统提供的 DC27V ，该电压来自 于录音机相关电路(见图一) 。 原机电台接收时即操纵杆无任何动作 （以右驾驶为例），机上电源 27V→1/25 机内通话电门→录 914 音机继电器 5/24 线圈、15/24 二极管、24A63→机内通话用户盒的 25A7 、收发控制总线 14、收发控 制旋钮 13 线→原超短波电台的26 脚，即接收时原电台 26 脚有外加的 27V 时高电压。同时因继电器 5/24 没有接地则不工作，其常闭触点维持接通，从录音机 34 脚通过 24A6 和继电器 5/24 的常闭触点 输出 5V 电压至话筒，即电台接收时话筒的电压取自录音机。 原机电台发射时即右操纵杆发射按钮按下 （因按钮的连动作用此时机通按钮已接通），机上电源 27V→机内通话电门 1/25，此时 27V 电压输至以下两路：一路输至发射继