55t门式起重机安装施工方案.doc

青岛地铁2号线一期工程土建二标02工区 门式起重机安装方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建十八局集团有限公司 二○一四年十月 目录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、总体性能参数 3 四、门式起重机主要部件及系统组成 3 五、门式起重机组装 4 5.1施工前的准备 5 5.1.1人员准备 6 5.1.2技术准备 6 5.1.3场地准备 7 5.1.4安装设备机具等准备 7 5.2安装流程 8 5.3施工工序 9 5.3.1轨道的复检 9 5.3.2大车运行机构安装 9 5.3.3主梁地面拼装 10 5.3.4支腿吊装及张拉缆风绳 11 5.3.5缆风绳计算 12 5.3.6地锚受力计算 13 5.3.7主梁吊装及受力验算 14 5.3.8小车吊装及受力验算 15 5.3.9各附件安装 16 5.3.10电气设备接线安装 16 5.3.11安装起升机构钢丝绳 17 5.3.12各安全装置的完善 17 六、门式起重机安装安全技术要求 18 6.1安装安全技术要求 18 七、质量保证措施 19 八、施工工期安排 20 九、起重机试车 20 9.1 试车前准备和检查 20 9.2 无负荷试车 20 9.3 负载试车 21 十、主要危害及控制方法 22 十一、应急预案 23 11.1总则 23 11.2 工作原则 23 11.3 事故应急处理领导小组及职责 24 11.4预防与应急措施 25 11.5事故报告与现场保护 25 11.6应急处理 25 附件1：高强螺栓连接指导书 27 MG55/15T门式起重机安装方案 一、 海安路站为地下双层岛式车站（局部三层）。本站设计为地下双层双跨、局部双层三跨钢筋混凝土框架结构，开挖深度19.5m至24.7m，标准宽度19.4米，扩大端宽度24.3米，车站主体和附属结构均采用明挖施工，围护结构小里程处采用钢管桩+锚索（杆）围护型式。车站主体结构完成后，预留TBM出渣口，用于TBM组装及出渣。隧道出渣采用内燃机车有轨运输配合龙门吊垂直出渣。 根据施工组织设计，优化后需安装两台55/15T门式起重机，主要用于TBM组装期间辅助结构件组装及掘进期间矿车垂直提升并空中翻渣，两台门式起重机的跨度分别为25.6米和20.7米，其他规格参数相同。 海安路站为明挖车站，基坑开挖深度19.5m至24.7m，标准宽度19.4米，扩大端宽度24.3米。 扩大端预留两个11.5×9米预留孔，用于TBM组装下井、掘进出渣进料。需安装台跨度25.6米，长度约51米的1#龙门吊用于TBM组装和出渣。 中部C单元预留轨排孔及一个出渣预留孔，用于后期轨排下井及掘进出渣进料。需安装台跨度20.7米，长度约60米的2#龙门吊用于TBM出渣。 两台龙门吊相对基坑位置如图1海安路站门吊平面布置示意图所示。 图1 海安路站门吊平面布置示意图 二、编制依据（1） 门式起重机加工图纸（2）GB/T14406-2011、 （3） 《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012 （4） 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、 （5） 《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006、 （6） 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （7） 《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-2010； （）、总体性能参数表1性能参数表序号 项 目 参 数外形尺寸 x12512x15457（长x宽x高） x12512x17457（长x宽x高）额定起重量 大车运行速度 m/min 4~36m/min 4 小车运行速度 m/min 0-30m/min 5 起升速度 m/min 1-11.8m/min 6 吊钩起升有效高度 m/-25m +8m/-25m 7 最大使用功率 Kw 210Kw 8 整机总重 1t 123t 9 安全系数 1.5 1.5 、门式起重机主要部件及系统组成 本门式起重机主要由门架、小车、挂斗吊具总成、电气设备、梯子平台及司机室、电缆卷筒、大车运行机构等部分组成。 序号 项 目 参 数小车 36.5 1 36.5 1 3 电气设备 3 4 吊具 1 1 5 大车运行机构 4 2.5 4 6 各类附件 3.8 3.8 （1）门架 门架是本门式起重机的主要承力部件。龙门架主要由支腿和主梁联接而成。 大车运行机构 走行系统是门式起重机的支承与纵向移动装置，由走行轮组、走行车架、连接座、减速机等部分组成。 走行车架为下承式结构，最大限度地降低了门式起重机的重心高度。两个走行车轮与走行车架组成一套独立的行走系，走行车架通过销轴与连接座联接，连接座通过螺栓与底梁组成刚性整体。减速机直接驱动车轮