冲击钻孔桩施工技术交底.doc

国道G213线勐腊过境线技术交底记录 2015年 12月 6 日 工程名称 勐远~磨憨段改桥建设项目 分部工程 第三合同段曼掌大桥 分项工程名称 冲击钻孔桩施工 一、施工方法及工艺要求 本桥4～7号墩由于地形限制主要采用冲击钻成孔。混凝土采用商砼。导管法灌注水下砼成桩，钢筋笼分节钢筋场制作，汽车分节运输，吊车入笼。 部分桥位处受运输限制，钢筋笼现场加工。 1、施工准备 （1）钻孔场地应清除杂物、换除软土、夯打密实作业场地。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。施工平台需开挖的墩台，开挖深度挖至承台顶标高。 2、测量放样 根据设计单位移交的测量控制点，布设施工测量控制网，依据施工测量控制网进行施工放样。首先放出墩位中心线，再放各桩位中心线，并设置护桩（护桩应设置在稳定的基础上）并将放样结果报监理工程师核查，经监理同意后进行下一步施工。 3、埋设钢护筒 护筒内径比桩径应大15～20 cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。 钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。 开挖泥浆池 因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。泥浆过稀可能造成塌孔，泥浆过稠则会附在钻机上，造成糊钻，降低施工效率，所以根据不同的地质，应随时变换泥浆的配比。 泥浆池中由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成，泥浆性能指标满足下表要求。 地层情况 相对密度 粘度 胶体率 失水量 酸碱度 （PH值） 一般地层 1.0～1.2 18～24 ≥95 ≤20 8～11 易塌地层 1.2～1.4 18～24 ≥95 ≤20 8～11 5、钻孔 ① 开孔 开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸。钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。待冲砸至钻头顶在护筒下超过1m时，方可加高冲程正常钻进。 ② 钻孔 钻孔过程根据地质情况，采用不同方法钻进。 粘土质采用中冲程，输入较低稠度泥浆，防止卡钻、埋钻；易塌孔的土质采用小冲程，多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并填加片石、碎石、卵石，使之被挤入孔壁；卵石夹土、砾石夹土、松散的砂或碎石层采用中冲程，必须加大泥浆稠度，添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实。如冲至基岩和较硬密实的卵石层时，宜用高冲程，但应注意如果基岩面倾斜过大，或高低不平时，应回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。 ③ 抽碴 冲孔至护筒下4～5m时，每钻进0.5～1.0m抽碴一次，抽至钻碴明显减少无粗颗粒为止，抽碴时及时补水和粘土，使泥浆比重符合要求，冲孔时每隔3～4h，将钻头在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。 ④ 刃口的补焊 钻头刃口在钻进中不断磨损，每班进行检查，当冲锤尺寸磨损到小于设计桩径或磨钝时，及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。 ⑤ 检孔 为保证孔形正直，钻进中，常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，直径与钻头直径相同，高度为钻孔直径4～6倍。更换钻头前，必须经过检孔。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心，则可能造成了缩孔、弯孔、斜孔等，应及时纠正或回填重钻。 ⑥ 终孔检查 当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外，进行成孔检查（孔径、孔深、倾斜率等检查），符合施工规范要求后方可清孔，在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度。 （3）清孔 钻孔达到设计标高，经终孔检查后，立即清孔，不得停歇过久，使泥浆、沉渣沉淀增多。清孔标准：如设计为柱桩，其沉碴厚度不大于10cm；如设计为摩擦桩，其沉碴厚度不应大于30cm。 为保证柱桩质量，在安放钢筋笼，下导管后再用吸泥机清孔。或对孔底进行高压射水数分钟，使沉淀物飘浮后，立即灌注水下混凝土。清孔时应及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。 二、钢筋笼制作、安装 ⑴吊装钢筋笼入孔用钻机塔架或吊车进行，在孔口焊接接长，钢筋骨架上端焊接钩和横撑，固定在钻机