液压技术中的流体力学.pptVIP

环形槽除了能消除活塞（或柱塞） 上受到的不平衡径向力外, 许多研究者并没有从流体动力学的另一个角度上去考虑环形槽还有一个重要的作用； 活塞与缸壁之间的间隙泄露的流体在缝隙中基本上呈平行层流运动, 流速较低, 液流受到黏性力的控制, 流动比较平稳, 当流体流到环形槽后, 由于流道突然扩大, 在环形缝靠近缸体壁面处的流速沿流向降低, 压强增大, 而由于黏性的影响, 靠近环形槽的流速因流道的突然扩大而减小, 其中动能不足以克服正的压力梯度,流体在环形槽里发生滞止、倒流而引起与壁面的分离流, 从而产生湍流旋涡而增加能量损失, 结果导致阻力的产生, 使泄漏量减少, 从而保障了系统的正常工作。 二、射流 滑阀是液压技术中应用最广泛的的元件, 而射流在滑阀中是普遍存在的现象, 下面将会用流体力学中射流的情况来研究滑阀上的力学问题。 由动量定理可得油液产生的瞬态力为 流体力学在液压工程中的应用 流体力学是液压工程的理论基础, 液压工程促进了流体力学的发展。 1 法国的帕斯卡( B.Pascal) 在1650 年发现、1663 年正式发表了压力传递的帕斯卡定律。英国的约瑟夫· 布拉曼(Joseph Braman )利用这个定律发明了水压机( 1795 年获得专利) ,用于压紧羊毛和纺织原料、榨取植物油和拔树, 成为最早的液压传动装置, 为液压工程奠定了基础。 2. 20 世纪初, 由于康斯坦丁尼斯克( G.Cosntantinesco ) 等人在能量波动传递方面所作的理论及实验成果, 为开创交流液压技术( 能量通过封闭系统内流体的波动或振动形式传递)提供了理论基础, 其意义不亚于交流电的发现。 3.本世纪50 年代至今, 由于液压工程的飞速发展, 古典流体力学理论已不能适应当今液压传动的需要, 7 0 年代开始形成流体力学的崭新分支— 液压流体力学, 即研究高压粘性流体在密闭容器中的运动规律。日本竹中利夫和浦田瑛三、中国哈工大苏尔皇和浙大盛敬超相继出版各具特色的《液压流体力学》。 在液压元件中的应用 ( 1) 在液压泵和液压马达中有许多摩擦副( 如柱塞与缸孔、滑靴与斜盘、缸体与配流盘等)存在平面和曲面缝隙流动. 径向缝隙和环形缝隙流动, 既有压差流也有剪切流; ( 2) 泵吸人口和发生困油时容易发生气蚀现象; (3 ) 阀芯上的轴向力和径向力为液动力和液压卡紧力; (4 ) 阀口的流量— 压力特性需用薄壁孔口、细长孔口和环形缝晾的流量计算; ( 5) 液压缸活塞背面极易形成空洞; (6 ) 滤油器中出现渗流。 在液压系统中的应用 (l) 系统管路中的沿程压力损失和局部压力损失计算; (2) 管路中的液压冲击( 水击) 现象; (3) 伺服系统中喷嘴-— 档板和射流管控制方式有射流现象; (4) 交流液压技术中有关驻波和抹动原理. 液压工程中几个与流体力学有关的问题: ( l )温度和压力对粘度的影响 : 在流体力学中一般在常温和常压下将粘度看作定值。在液压工程中一般正常工作温度为 50 ~ 60 ℃ , 工作压力可高达( 350 一400) ×105 P a , 如忽略不计温升和压力对油粘度的影响, 会带来误差。温升使粘度下降, 压力使枯度增高, 两者可以互相抵消一部分, 但压力的影响比温度的影响小, 最终还使枯度下降。 ( 2) 液压传动的基本工作特性: a 、液压系统的工作压力取决于外负载。 先有负载, 才形成压力。负载第一性, 压力第二性。负载大, 压力也大; 负载小, 压力也小。 b、执行元件( 缸或马达)的运动速度取决于流量。这可用连续性方程解释。C、液压功率等于压力与流量的乘积。 ( 3) 液压工程中的习惯用法: 压力单位常用bar ( 巴),l bar =105 Pa ; 流量单位常用L/ min ;流体力学中计算水头损失, 而液压工程计算压力损失。 让流体力学在液压工程中发挥更大的作用 应不断完善和丰富流体力学的新分支— 液压流体力学 创造应用于液压工程的流体实验新技术 及时解决液压工程生产中出现的有关流体力学方面的技术难题 在提高效率和解决泄漏上做文章 流体力学在液压管路设计中的应用 液压管道压力损失的种类 液压管道系统由若干管道与管接头、阀件等局部装置连接而成。管道系统主要有串联、并联和分支等几种结构形式，液体在流经管道系统时的能量损失工程上通常用压差形式表示，称为压力损失。压力损失由黏性摩擦阻力引起的沿程压力损失和由于流道形状变化（突然转弯，阀口）及流动方向变化因相互撞击和出现旋涡等所产生的局部压力损失组成。压力损失与液流的流态有关。 液体的2种流态及雷诺判据 液体在管道中流动时有层流和紊流2种流动状态（简称流态）。层流时，液体质点沿管轴呈线状或层状流动，而没有横向运动，互补掺混和干扰。紊流时，液体质点