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香港“桥王”真情告白 　　香港土木工程署前署长刘正光教授，在其数十年工作经历中主持过许多重大工程，如香港青马大桥、香港迪斯尼乐园等。虽然曾身处高位，却在与笔者的交谈中，诙谐洒脱，让人如沐春风。 　　 　　青马大桥留下一生的记忆 　　 　　《沪港经济》记者：您作为香港工程界的政府高官与资深专家，有“桥王”的美誉，请谈谈工作经历？ 　　刘正光：“桥王”实不敢当，不过，吃这口饭确实有近40个年头了。1969年我拿到香港政府的奖学金，赴英国攻读桥梁硕士，1970年返回香港后一直在政府部门工作，从事桥梁工程设计。起初做过比较大的项目是“山道”的天桥设计，是从香港大学沿薄夫林道一直到达海旁，1990年代我开始做青马大桥、汲水门桥和汀九桥这些大型桥梁，也参与了迪斯尼乐园的基础工作。 　　 　　《沪港经济》记者：在所做的工程中，哪一个印象比较深？最大的困难是什么？ 　　刘正光：其实很多工程都很困难，如果非要说一个的话，那就是青马大桥。难度其一，是工期比较紧，限期在1997年5月份完工，因为1997年7月1日香港回归需要使用这座桥，而且香港新机场也将启用，而青马大桥是通往新机场的唯一通道。难度其二，是经济原因，当时中英关系并不良好，沟通不足，因而在建设过程中是绝对不可以超支的，以免产生问题。所以公众压力也比较大。 　　我后来想了个办法，为了减少敏感度，每2―3个月就邀请媒体去任何他们想要去的地方看，提供所有的资料给媒体，让媒体可以看到现实的进度，看到预定规划的实施。如果有更改要用额外的钱，这些钱就必须从其它地方省出来。每个月我们都会公布工程进度、花费、工伤情况、质量问题等，做得公开透明。从1997至2008年，这么多年来，桥梁未经过大修，而桥梁的各部分，包括油漆等都与新桥无异，而且在2004年更当选为全国十佳桥梁之一。我们感觉到当初的决策是对的，大家都比较欣慰。青马大桥，足以成为我这一生的记忆。 　　 　　《沪港经济》记者：担任政府高官这些年，您一定有很多独到的管理模式和心得，能不能分享一下？ 　　刘正光：因人而异吧。每个人的管理态度是不同的，??紧，有松，各有各的好处。从管理来说，我比较注重互相了解与沟通。我们做事时要严谨，注重相互的了解与沟通，确切说并不是“紧”而是认真。对于下属来说，要他做一样事情要看他是否有能力做到，如没有能力也要对方及早提出。每个人都有一个学习的过程，做不好就骂是不公平的，因为有可能是上司没有说清楚。沟通非常重要，让下属明白是对事不对人，这样下属才会有进步。无论上司还是下属如有不明白的地方必须要问，否则会做错。如遇到非常重要的事情交给下属做，自己也要参与跟进，不可放松。我的管理心得是：不紧不松，大事紧一点，小事松一点。 　　 　　良好的心态转换 　　 　　《沪港经济》记者：我们知道您是闲不住的人，退休后也没有休息，能否谈一下您退休后的工作？ 　　刘正光：（笑）我闲下来就要生病。2002年12月30日 我正式退休，但好象退休后更忙碌。2003年初“非典”时期，我当时是香港工程师学会会长，我们自发地做了很多抗SARS的工作。我们在防止病毒通过排水渠道扩散和改进通风系统防止病毒堆积方面做了大量的工作。同时，我们发现SARS期间很多医院的医生也感染了，感觉到可能通风系统存在问题，于是我们与香港大学合作设计了一个效果较好的通风系统。这些建议和研究结果都递交给了医管局和政府部门，大部分的意见被接纳了。 　　 　　 　　《沪港经济》记者：那么您现在又在忙些啥呢？ 　　刘正光：在退休后的第18个月，香港政府批准我加入“茂盛（中国）咨询工程有限公司”，公司主要从事内地工程。在这两年的时间里，我在内地做了很多的工程。 　　 　　《沪港经济》记者：那完全是一个私企了，请您比较一下政府工作与私企工作的区别？ 　　刘正光：呵呵，最大的不同是，以前作为政府官员是等人来找，而现在是要去找人。开始的时候不习惯，以前作为高官，我是在办公室里等人来找的，而现在是在内地跑。我发现，在内地工作，人际关系非常重要，主要是诚信，有了诚信大家就都会相信我。还有，公信力也很重要，我以前是公务员，公务员有其特殊的公信力。这种公信力对我在内地找项目很有帮助。 　　 　　《沪港经济》记者：做高官朝南坐，在私企朝北坐，不知您的心态是如何调整的？ 　　刘正光：其实这是处世观的问题。如果以前热衷做官，现在转型就会有问题，而我还是偏好做学问，做官时比较注重沟通，体恤下属，所以转型并不难。我的心态调整得很好，现在有更多的时间做学问，以前在香港大学教大跨度桥梁这个课程，现在内地如中南大学等几所大学讲课，还是清华大学的兼职教授，非常充实。 　　 　　做一件很有意义的事 　　 　　 　　《沪港经济》记者：听说您目前在香港