公路桥梁缺陷修补.pptVIP

第五章 公路桥梁缺陷修补 公路桥梁维修是对桥梁危害正常运营的部分进行的保养、修缮工作。公路桥梁的缺陷多种多样，依据其部位的不同，可将桥梁修补或维修方法分类如图5-1所示. 本章只介绍桥梁缺陷修补，其余部分在第六章介绍。 第一节?公路桥梁表层缺陷的维修对策 一、混凝土桥梁表层缺陷及维修对策 1、桥梁常见的缺损 公路桥梁常见缺损的名称、性状、成因及发生部位见表5-1～表5－3。 混凝土桥梁常见缺损的名称与性状，表5-1 混凝土桥梁表层缺损的可能成因，表5-2 混凝土桥梁常见表层缺损的发生部位， 表5-3 2、表层缺陷维修的前期工作 不管采用何种材科、何种方法对缺陷进行修补，都必须做好前期工作。必须除掉已损坏的混凝土，直到露出完好混凝土并扩展到钢筋除锈所需范围。清除方法有： 1）人工凿除法。对于浅层或小面积的损坏，可用榔头、凿子等手工工具直接凿除。 2）气动凿除法。对于损坏面积较大且有一定深度的缺陷(如内部蜂窝、空洞缺陷)，可采用风镐等气动工具凿除。对个别仍不能满足要求的部位可辅以人工凿除法。 3）高速射水法。对于浅层且大面积的缺陷，可用高速水流除去混凝土损坏部分，也可使用高压泵冲水清除混凝土破损处和钢筋上的铁锈。在经过清除的钢筋上很快会形成一层极薄的氧化铁薄膜（有助于保护钢筋）。该法可以全部或几乎全部地冲去有缺陷的混凝土与钢筋上的锈蚀及表面上微量的侵蚀性化学物。与人工凿除法、气动凿除法相比，高速射水法无振动、噪声和灰尘，清除工作完成后，混凝土表面干净湿润。故该方法能使混凝土或砂桨修补时获得良好粘结效果。 3、混凝土桥梁表层缺陷维修时的常用材料 为使混凝土桥梁结构在修补后能够坚固耐久，应该慎重选择修补材料。这常用的材料有混凝土材料、水泥砂浆材料、混凝土粘结剂和环氧树脂高分子粘结材料。混凝土材料、水泥砂浆材料与原结构相同，故应用最多；混凝土粘结剂和环氧树脂高分子材料因其粘结性能良好也己广泛应用。 混凝土结构修补时，可采用与原级配相同的混凝土，也可采用比原标号混凝土高一级的细石混凝土。修补用混凝土的技术指标不得低于原混凝土，水泥标号不得低于原混凝土的水泥，水灰比应选用小值。必要时可加入适量减水剂以提高修补混凝土的和易性。 采用水泥砂浆材料修补时，可用与原混凝土同品种的新鲜水泥拌制的水泥砂浆。其配合比需通过试验求得。当修补部位较深时，可在其中掺入适量砾料，以增强砂浆强度，减少砂浆干缩。 当采用混凝土粘结剂修补时，可根据不同的要求拌制成净浆、砂浆及混凝土等形式，修补效果显著。 采用环氧树脂材料时，可以是环氧胶液、环氧砂桨、环氧混凝土等。因其价格昂贵、施工工艺复杂（根据需要有时还需加入硬化剂、增塑剂、稀释剂等外加剂），故一般只用于修补质量要求较高或其它材料无法满足要求的部位。 混凝土修补法主要应用于混凝土桥梁结构中出现的蜂窝、空洞及较大范围破损等缺陷，一般可采用级配良好的新鲜混凝土进行修补。修补前，应将构件中的蜂窝或空洞缺陷部分尽可能凿除，还应对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝上表面保持湿润、清洁、不沾尘土。其后最好在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其它胶结剂（浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀地刷到钢筋上），这样可在钢筋周围造成强碱性环境，增强新、老混凝土间的粘结。最后在浆液涂抹后尚未凝固时，可立即浇筑上新的混凝土。 混凝土的修补法主要有直接浇筑法、喷射法和压浆法等（对于面积较大的修补工作，在浇筑混凝土前还应立上模板，以保证修补的外观质量）。混凝土浇筑后应尽可能地捣实。 修补完成后，应在尽可能晚的时候封闭新老工程间的周边接缝。在新、老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷除去所有软弱的浮浆，再刷净尘土，涂抹两层封闭浆液（如环氧树脂浆液），第二层的涂抹方向应与第一层相垂直。最后不要忘记对修补部分的养护，养护方法与通常混凝土养护相同。 水泥砂浆修补法包括水泥砂浆人工涂抹法和喷浆修补法。 水泥砂浆人工涂抹法主要应用于小面积的缺陷，特别是损坏深度较浅时的修补。该法修补工艺简单，修补前，应将构件中的缺陷部分尽可能凿除，还应对混凝土修补部位进行凿毛处理，并使老混凝上表面保持湿润、清洁、不沾尘土。其后最好在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或其他胶结剂（浆液应仔细地刷进混凝土内并均匀地刷到钢筋上），最后在浆液涂抹后尚未凝固时，将拌和好的砂浆用铁抹抹到修补部位，反复加强压实（必须用抹子施加较大的压力，才能使砂浆经过养护硬化和干燥后不致出现凹陷），最后按普通温暖土要求进行养护。 在修补工作完成后一个月左右，常会发现在新补砂浆四周产生细丝状的收缩裂缝。需视具体情况采取封闭措施：可在新补区域周围再涂上两层如前所述的环氧树脂胶液等胶粘剂。 喷浆修补法主要应用于混凝土表面大面积缺损的修补及重要混凝土结构物的修补。该方法将水泥、砂