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凌志LS430安全气囊系统性能检测和数据流分析、疑难故障的诊断和排除 安全气囊系统概述 我国交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10万人，其中大部分是碰撞造成的 主动安全与被动安全技术 主动安全：减少事故的发生（ABS等） 被动安全：减少事故后的损失（SRS等） 安全气囊系统概述 安全气囊 SRS是Supplemental Restraint System（辅助防护系统）缩写，也称为Air Bag 安全气囊的作用 美国通用1989年的一项研究表明：SRS气囊系统与座椅安全带共同使用的保护效果最佳，伤亡人数减少43%~46%。事实上，安全气囊系统是辅助座椅安全带而起到辅助防护作用的。 安全气囊系统概述 气囊系统的功能 一次碰撞：车身被撞 二次碰撞：乘员被撞 导致驾驶员的车内乘员遭受伤害主要原因是二次碰撞 SRS宗旨 发生一次碰撞与二次碰撞之间的短暂时间（120ms）内，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫。 LS430SRS 空气囊系统 驾驶员防撞安全气囊 前排乘员防撞安全气囊 侧面防撞安全气囊 SRS气囊系统的发明与发展 美国机械工程师约翰· 赫缀克1953年发明 发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广于90年代。 约翰 · 赫缀克曾分别致函美国通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司，介绍自己的发明，反应不积极。航空公司较为重视，在DC-7型客机上试验。 1971年，本田汽车引进。 1972年，美国通用。 1984年，奔驰公司将190型和S级轿车上安装了SRS。 1987年，本田经过16年研制成功价格低、质量小、可靠性高、充气噪声小的燃药式SRS气囊系统。 SRS气囊系统的发明与发展 侧面SRS气囊 安装与控制技术难度比正面SRS气囊要大一些，侧面气囊的膨胀速度必须比正面气囊快3倍以上。80km/h碰撞时，正面气囊膨胀时间应为30ms左右，侧面12ms左右。 沃尔沃为侧面SRS先导者，1997年在S70型上安装。 安全气囊系统分类 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统和多气囊系统等。 汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。 有防误爆功能 减速度过低，轻微碰撞不能引爆。 有自动诊断功能 电控安全气囊要有备用电源 安全气囊动作过程 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 0 ms 遭受碰撞 10ms 点火引爆 开始充气 安全气囊动作过程 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 40 ms 气囊充满 人体前移 安全气囊动作过程 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 60 ms 排气节流 吸收动能 安全气囊动作过程 碰撞后 SRS 经历的 的动作 时间 状态 110 ms 人体复位 恢复视野 120 ms 危害解除 车速为零 安全气囊动作过程 气囊动作时间极短。从开始充气到完全充满的时间约为40ms；从遭受碰撞开始，到SRS气囊收缩为止，仅120ms。 SRS气囊系统动作过程与经历时间之间的关系 安全气囊组成： 传感器 气囊组件 安全气囊 ECU等 安全气囊系统的工作原理 传感器类型 前碰撞传感器 作用：感受碰撞信息，引爆安全带预紧器点火器，使安全带收紧 安装位置：汽车前部保险杠与挡泥板之间 中央传感器 作用：感受碰撞信息，引爆气囊 安装位置：一般安装在气囊ECU内部 安全传感器（保险传感器） 作用：判断减速度大小避免误引爆 安装位置：安全气囊ECU内部，通常有两个安全传感器 传感器类型 滚球式传感器（用于前碰撞传感器） 传感器类型 偏心锤式传感器（用于中央传感器） 传感器类型 偏心锤式传感器的工作原理 传感器类型 水银开关式传感器（用于安全传感器） 传感器类型 侧门传感器 侧门传感器检测来自侧面的碰撞并发送减速信号到中央空气囊传感器总