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实验教学系列课件 ----发动机燃油经济性实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年6月 编制 本节主要内容： 汽车发动机燃料供给系统理论知识，混合气质量检测，汽油机电控喷油信号检测和燃油压力检测，柴油机喷油压力检测和供油正时检测方法，试验目的和要求，主要仪器设备及其工作原理，实验步骤。 重点：实验设备的工作原理 一、理论基础（1/7） 1．汽油机燃油供给系统的基本理论 1) 混合气质量检测 混合气质量一般用空燃比(A/F)或过量空气系数(α)评价。 在保证发动机动力性的前提下，获得最佳经济性和排气净化，是发动机燃油供给系统技术状况好、供给可燃混合气的质量高的表现。汽车排放废气中的成分及含量也逐渐成为评价混合气质量的重要指标。 一、理论基础（2/7） 1．汽油机燃油供给系统的基本理论 1) 混合气质量检测 汽油机排气成分与空燃比的关系 一、理论基础（3/7） 1．汽油机燃油供给系统的基本理论 2) 电喷信号检测和燃油压力检测 对于电控燃油喷射系统而言，电控喷油信号和燃油压力与混合气的质量有着直接的联系，直接反映电控发动机燃油供给系统的好坏。因此，电喷信号和燃油压力是发动机燃油供给系统检测的重要项目。 一、理论基础（4/7） 2．柴油机燃油供给系统的基本理论 柴油机燃油供给系统对喷油量、喷油时间和油束的空间形态3个方面进行有效控制。 1) 混合气质量检测 测试柴油机排放废气的烟度，根据空燃比或过量空气系数与烟度的关系对混合气质量进行分析评价。 注意：冒烟界限（过量空气系数α） 、极限供油量 一、理论基础（5/7） 2．柴油机燃油供给系统的基本理论 1) 混合气质量检测 测试柴油机排放废气的烟度，根据空燃比或过量空气系数与烟度的关系对混合气质量进行分析评价。 一、理论基础（6/7） 2．柴油机燃油供给系统的基本理论 2) 喷油压力检测 喷油泵和喷油器的技术状况决定了燃油的喷射质量，从而对柴油机的工作性能有很大影响。在不解体情况下，可以通过燃油喷射过程中高压油管中的压力变化来检测柴油机燃油供给系统的技术状况，即检测喷油压力波形 。 一、理论基础（7/7） 2．柴油机燃油供给系统的基本理论 3) 供油正时检测 转速升高或供油量增大时，供油提前角也应相应增大。 供油提前角的检测有人工经验检查校正、发动机综合测试仪检测和柴油机供油正时灯检测3种方法。 二、实验目的及要求 (1) 了解发动机燃油供给系统功用。 (2) 掌握发动机燃油供给系统检测的方法和原理。 (3) 熟悉实验步骤，各相关仪器的使用方法。 (4) 准确记录实验测量的数据，并且对发动机燃油供给系统进行评价。 三、实验所用的主要仪器和设备 非分散性红外线气体分析仪（汽油机用） 烟度计（柴油机用） 转速表 压力表 发动机综合测试仪 四、主要仪器的工作原理 （前面章节已讲） 五、实验方法和步骤 1．汽油机燃油供给系统检测步骤 1) 混合气质量检测（即尾气排放检测） 2) 电喷信号检测 ：喷油器喷出的燃油量取决于喷油器的开启时刻，测得电控喷油系统的喷油压力脉冲信号即可。 五、实验方法和步骤 1．汽油机燃油供给系统检测步骤 3) 燃油压力检测： 压力检测时应把压力表接到燃油分配总管的测压接口上，使油泵工作或发动机怠速运转，从压力表上可测得调节压力； 拔掉燃油压力调节器上的真空软管，可测得系统压力。 测得系统压力后，使发动机熄火，待l0 min或20 min后，压力表上指示的压力值就是保持压力。 五、实验方法和步骤 2．柴油机燃油供给系统检测步骤 1) 混合气质量检测（略） 2) 喷油压力检测 用发动机综合测试仪检测，把串接式油压传感器按使用要求安装在高压油管与喷油器之间或把外卡式油压传感器按要求卡在高压油管上；将发动机转速稳定在800～1000 r/min，按使用说明书的要求通过按键选择，屏幕上即可出现被测发动机的供油压力波形， 五、实验方法和步骤 2．柴油机燃油供给系统检测步骤 3) 供油正时检测（与点火正时检测相似） 使用发动机综合测试仪，采用缸压法可快速检测发动机某缸的供油提前角。 闪光法检测 六、实验报告的基本内容和要求 (1) 实验过程的详细记录。 (2) 实验数据的记录和数据处理。 (3) 根据实验数据，对发动机燃油供给系统作出正确的判断。 * *