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容桂交通状况调查报告 ——天佑城路段交通状况调查 调查小组：初二（9）班 何敏小组 小组成员：陈佩虹、陈翠澄、冼秋绮、梁咏蓝、邓瑶瑶、黄小燕、周韵桐、何敏、吴焰丹。组长：吴焰丹、何敏 调查目的：1、 了解。2 前言： 桂州大道与文华路是容桂的主干道，两路的交界处拥有容桂的商业母舰——天佑城；卜蜂莲花、乐购等大型商场。更有无数间公司、商铺、住宅区位于附近。所以此处的交通可谓重中之重，每天人流兴旺，车辆川流不息。交通流量十分大，拥堵塞车的情况时有发生，节假日更是如此。 为此，我们小组于2009年2月1日对这一路段的交通状况进行了一次调查。 调查情况： 2月1日是年初七，星期日，人们还在放假，所以天佑城客流非常多，人多车多。地下和地上的停车场停满了小车和摩托车，其中也不乏自行车。天佑城外的文华路有一个红绿灯，当绿灯变成红灯时，等待绿灯的车和行人非常多，全部都是摩托车和小车，其中又以小车居多。因为文华路每一边的车道有三道之多，所以车龙并不长，只有三至四米，从开始塞车到交通变得畅顺仅用了5分钟。但是有行人乱穿越马路，造成十分大的危险。一天下来，负责调查问卷的四位同学一共问24个人才有7个人接受我们调查，主要是因为同学胆小、说话吞吞吐吐，说不清楚；加上人们都赶时间。所以才造成24个人里只有7个人接受我们的调查。总之，感谢那些在百忙中抽出时间接受我们调查的人。 下面是2月2日的调查 2月2日是星期一，很多人都要上班。快八点的时候，文华路上已经有很多私家车和摩托车了，不仅有上班的，还有出外旅行回来的。每一次的等待红灯变成绿灯，对长达三至四米的车龙都是一次短暂的塞车。但是下班时候，人多车多，车龙就长达六至七米。而且还有行人乱穿越马路。从开始塞车到交通变得畅顺至少需要7~8分钟。且根据一位接受我们调查访问的梁先生所说：“在平时上下班的时段，这路段经常赛车，一塞就塞10几分钟。那些胡锦超职中的学生并排着骑单车，而且大部分都是在机动车道骑，不仅造成了车主的不便，还很危险。又有行人乱穿越马路，我就住在附近，有时不经意看到都觉得胆颤心惊。”汲取了2月1号的经验，负责调查问卷的四位同学都学会了礼貌，谈吐清晰的访问别人。这一天，我们顺利完成了任务。而观察和记录的同学经过两天的“站岗”，也得到了需要的数据。这是天佑城往容奇方向一个拐弯的景象，停车停到了这里 这是我们查看某网站得到的2月1号晚该路段的照片。 这是我们在朋友家阳台由天佑 城往容奇方向拍到的 这是吴焰丹晚上坐在她父亲后座所拍的 2月1~2日的问卷调查结果（共20人接受调查）单位：人 1、你日常的出行方式？ 2、你对本地区交通状况是否满意？ 3你认为目前本地区交通拥堵吗？ 4你认为本地区目前最主要交通堵塞问题有哪些？ 5本地区堵车上下班比平常上下班多花多少时间？ 6你认为目前本地区的交通状况比以前好一些吗？ 7本地区的停车场拥挤吗？ 8你认为有什么办法改善这里的交通状况？ 9你是否会选择其他的出行路线？ 10得这里交通拥堵对容桂有何影响 小组分析讨论： 1、交通堵塞的原因 交通堵塞的原因 容桂天佑城路段交通堵塞原因分析 经济发展车持续高速增长的经济和人民生活水平，使得交通量迅速增加，交通高峰时间，特别是交通量大，这是造成交通拥挤堵塞的主要原因之一。城市道路交通设施、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少的道路网密度由于历史的原因，交通管理和交通安全的现代化设施交通人行天桥和地下人行过街道等。车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不调道路建设增长速度车辆拥有量的增长速度，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。经济的发展加速了城市化的进程，刺激了的交通需求上升，而交通设施建设增加，这就产生了严重的不协调。混合交通严重、占路严重和乱停车严重。交通乱源仍相对突出，摩的、车严重影响交通秩序，超速超载、疲劳驾驶、无证驾驶、酒后驾驶屡禁不绝，部分公交车、的士等交通违法行为另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。占道经营、乱搭乱建、乱摆乱放现象大量存在，游散摊点屡禁不止，影响交通秩序 3人满意，7人一般般，6人不满意，4人不清楚。 小组建议： 如何解决这一路段的交通堵塞问题呢？ 实行人为的交通管制；修建立交桥和供行人行走的地下隧道，以便分流； 在容桂实行禁摩；市民出行尽量选择交通工具或者步行；要遵守交通规则； 学生骑自行车不要在机动车道上骑，要在人行道上骑； 规范这一路段的停车，停车要到停车场上停，不能停在机动车道上，妨碍交通。 小组创意： 在讨论这个问题时，吴焰丹和何敏大胆地提出了一个天马行空的想法：在车顶上装上滑翔翼，使车辆能够在天空飞翔。虽然在大家的极力