土工织物在路面反射裂缝防治中应用.docVIP

土工织物在路面反射裂缝防治中应用 　　【摘要】简述了道路工程中沥青路面的反射裂缝问题，介绍了土工织物的物理力学性能，以一个工程实例说明土工织物在防治道路反射裂缝中的应用效果，分析了土工织物的作用机理, 理论分析和实践证明, 土工织物可有效地减缓和防治道路反射裂缝的扩展。 　　【关键词】土工织物;沥青路面;反射裂缝 　　土工织物是一种新型的岩土工程材料，已被人们所认识并广泛应用于土木工程的各个领域。将土工织物置于土体内部、表面或各层土体之间，可起着加强、保护或改善土体的作用。 　　１．路面工程中反射裂缝问题 　　道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层产生裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层抗拉强度不足导致的荷载型裂缝外，对新建道路尤其是半刚性基层材料由于温度影响而收缩产生的裂缝，这种裂缝最容易在初冬时温度骤降之际发生，与荷载应力共同作用，使裂缝由路肩向主车道延伸和扩展。对于用石灰土类干缩系数较大的材料作为路面基层结构，干缩裂缝也是相当严重的。由于面层材料在设计时要求与基层有相当的结合力，因而通过两层接触面的应力传递，使基层裂缝反射传播至面层。 　　对于新建路面，有人认为增加路面层厚度可以加大基层裂缝向上反射的距离。可以减少反射裂缝。但随着沥青层厚度的增加，必然产生车辙，降低路面使用质量，且投资费用较高。 　　2.土工织物用于路面反射裂缝的防治 　　要减少和防治沥青路面反射裂缝现象的发生, 须设法降低沥青混凝土罩面下基层裂缝拉应力向上传递的强度。将土工织物置于沥青面层与基层之间, 是一种非常有效的措施。 　　2.1工程概况 　　盐木路原沥青面层裂缝严重、干涩，且结合料粘力不足，致使旧路面全部粗颗粒外露，细颗粒失散、脱皮且碎裂，形成大小密布的坑洞，必须进行补强处理。补强处理的办法是将旧路作为基层，在面上直接辅置土工织物沥青混凝土双层罩面（即在新罩面层和开裂基层面之间加辅加铺土工布一沥青体系），对路面裂缝进行处理。路面结构如图1，为比效防裂效果，该工程设有4个对比试验路段，各路段罩厚度3cm。 　　2.2工程应用效果 　　试验路段施工要点： 　　(1)清扫现场，清除表面植被与灰尘。 　　(2)对宽度大于3mm的裂缝进行填充，坑槽和尖锐不平整处用沥青砂填好或用规定材料完全覆盖，表面整平后才可以铺设土工织物。 　　(3)洒布沥青，采用热沥青-200和掺有12%-15%橡胶粉的橡胶沥青作粘层油，沥青洒布量0.7-0.8kg/m2。 　　(4)张开土工布，注意拉紧土工布，避免溜皱：用硬刷将沥青刷到土工织物上，应保证沥青刚好进入土工织物的空隙中，使粘合料通过织布孔隙透上表面与旧路面贴牢。有褶皱的地方需要剪开，重新铺好边部与端部搭接处，两层土工织物之间再涂一些沥青。 　　(5)开始铺设；土工织物幅宽3.95m，一次罩半幅路面，中间搭接10cm，实铺宽度为7.8m，土工织物上面不需再加粘结层。开始部位需洒铺一些纹料，以防止局部位置沥青用量过多,施工车辆轮胎粘走土工织物。罩面材料的铺筑温度应选用允许温度范围内的较低值, 尽量减少对土工织物的危害。其上铺3cm沥青混凝土或 橡胶沥青混凝土, 碾压成型。 　　2.3土工织物防治反射裂缝的机理分析 　　经初步分析,土工职物间层防治路面反射裂缝作用的机理可归纳为四个方面。 　　2.3.1隔离作用 　　铺放土工织物间层，将开裂的基层与(橡胶)沥青混凝土面层隔离，避免了基层与沥青混凝土面层的直接接触，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上, 虽减小了间层与面层间的结合力, 但(橡胶)沥青粘合料将土工织物与间层和新铺面层连成一整体, 共同承受车辆荷载的作用, 足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。 　　2.3.2加筋作用 　　土工织物间层具有一定的强度，可承受一定的基层裂缝拉应力P1，当基层裂缝拉应力增大并大于土工织物间层的抗拉强度时，土工织物间层开始变形，此时面层才开始承受土工织物间层传递上来的拉应力p2，p1与p2之和等于基层裂缝拉应力p。若无土工织物间层，面层将承受基层裂缝的全部拉应力 p，显然土工织物间层起到加筋的作用。在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度，因而可减薄路面结构层的厚度。 　　2.3.3消能缓冲作用 　　土工织物为具有一定延伸性的材料，有较好的柔韧性，铺设在半刚性基层与沥青混凝土面层之间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过土工织物间层扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的间层能起到吸收部分拉伸能量的作用。 　　2.3.4隔水防渗作用 　　土工织物的孔隙被(橡胶)沥青粘合料封闭后，形成一完整的织物一沥青体系隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层