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浅谈预应力混凝土连续箱梁现浇施工技术控制 　　摘 要：预应力混凝土在高速公路和城市快速路工程中得到广泛。本文结合施工实践，就预应力混凝土连续箱梁现浇施工中的技术控制进行了简要阐述。 　　关键词：预应力 ；连续箱梁 ；质量控制 　　 　　AK0+799.15匝道桥天桥全长155.3米，全桥6孔一联，跨径组合为24.24+4*25+24.94米。本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为单柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔桩基础。预应力箱梁梁高1.5m，桥面双幅宽15.5m，底板宽3.6m。本桥图纸设计分三个阶段进行施工依次为：53.24+50+45.94m分三次张拉。 　　施工时，先将桥位地基处理后，采用碗扣式满堂脚手架现浇施工工艺进行施工。混凝土采用一次浇注，先底板后腹板再翼板和顶板。总体施工工艺流程如下： 　　支架基础处理→支架搭设→支架静载预压→支架预拱度设置→模板制作→钢筋制作→混凝土的施工→ 预应力钢筋张拉、压浆→养护→拆除支架→桥面工程 　　1、支架预压 　　纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，采用土袋按箱梁砼分布荷载大小进行等重预压。根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。沉降观测的点按照纵向每5m横向每2m设点（主要对应于腹板位置），预压按照结构物重量和施工荷载以及模板及施工机具重量总重的1.2倍进行预压。 　　预压时间达到24小时，当荷载加满后每隔2小时进行观测。沉降观测分为基础沉降观测和支架沉降观测。在砼浇注过程前，逐步撤除预压荷载，并重新调整模板标高。 　　2、箱梁模板、钢筋 　　箱梁内、外模采用强度较高的竹胶板厚度为1.8cm，外模板全部铺装完成后安装钢筋；内模分节分块制做，分节分块组装成型。钢筋在加工场地统一集中弯制，在钢筋网架上精确放出钢筋及波纹管的位置，按照设计位置准确安放波纹管。 　　在安装模板时特别注意以下问题： 　　①在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保??锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 　　②在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。 　　③所有外露面模板接缝采用脱模剂，保证模板光洁、严密不漏浆。 　　④在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。 　　⑤所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。 　　3、预应力钢绞线制作与安装 　　①检验 　　预应力的施工是连续梁施工的关键，因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。 　　②预应力钢绞线、锚具、夹具检验 　　每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。 　　锚具、夹具、钢绞线： 　　进场后必须进行检验，经检验合格后方可进行安装。 　　③张拉设备检验 　　张拉机具与锚具应配套使用，采用YCD梁板系列千斤顶，千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线或线性回归议程。从而计算出各束钢绞线的张拉控制应力相对的压力表读数值，并由专人负责使用、管理和维护。 　　④预应力安装 　　在普通钢筋安放基本完成后，应对预应力钢筋的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。 　　钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并按顺序摆放，每隔1m用18～22号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距50cm的Φ12“＃”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上，确保其平面位置和高度准确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料