第1章 城镇道路工程-整改.docVIP

第1章 城镇道路工程结构与材料城镇道路分类与分级 、城镇道路快速路、主干路、次干路支路。 快速路，称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。 支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。 、城镇道路除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下，大城市应采用各类指标中的级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。、城镇道路路面按结构强度分类 1）、高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。 2）、次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。按力学特性分类 1）、柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 2）、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面沥青路面结构组成特点 行车载荷和自然因素对路面的影响对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求随深度的增加而逐渐降低。基层的结构类型柔性基层、半刚性基层路基从材料上土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式：路堤一路基顶面高于原地面的填方路基；路堑一全部由地面开挖出的路基（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖一横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。 路基填料岩石或填石路基顶面应铺设整平层高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。必须做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 地下水位高时，宜提高路基顶面标高在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或水泥稳定细粒土或低剂量石灰做路基填料同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100—150mm。 1）、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。2）、应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料湿润和多雨地区，宜采用排水基层未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。 常用的基层材料 (1)无机结合料稳定粒料基层石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣（粉煤灰、钢渣等）混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于各种路面的基层，但所用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。 (2)嵌锁型和级配型材料级配砂砾级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层为防止冻胀和湿软，天然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量(粒径小于5mm)的10%级配砾石作次干道及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，做基层时最大粒径不应大于37.5mm。级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层，也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。 高等级沥青路面面层磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。 沥青路面面层类型 热拌沥青混合料面层热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料；适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。 冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。 温拌沥青混合料面层在沥青混合料拌制过程中添加合成沸石产生的发泡润滑作用，使沥青混合料在120～130℃时拌合。温拌沥青混合料与热拌沥青混合料可以同样适用。 沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次