丰田章男 对明天希望.docVIP

丰田章男 对明天希望 　　“我也曾亲赴灾区，目睹了大片的城市遭受地震和海啸破坏后的惨状，也看到了一心为了灾后重建仍然坚强努力的人们，我深深感受到，对于现在的日本，最需要的就是‘对明天的希望’”。 　　4月19日上午10点半左右，上海车展丰田展台，丰田汽车公司社长丰田章男发表演讲。没有演讲台，只有他一个人，直面台下丰田在华事业体的高管以及众多的媒体。他的讲话努力做到以情动人。 　　“考虑到日本的现状，对于本次中国之行，直到临行前我还在犹豫不决中，但是我想，中国各界给予的支持和声援会成为我们挑战目前的巨大困难的动力，并且努力为全世界继续‘制造更好的汽车’也正是我们肩负的使命，因此我决定了这次的行程。” 　　《汽车商业评论》了解到，此前一天的下午4点半左右，丰田章男坐飞机在上海浦东机场降落，开始了他为期一天的中国之旅。他在展台的演讲应该说非常成功，演讲结束后，他临时发挥，即兴跳上一台丰田展车，展现出其愉快的心情和活跃现场气氛的调动能力，令人非常吃惊。 　　事后，他在接受记者采访时这样回答此举的原因：“我是非常喜欢汽车的，我一直觉得最主要关注的东西就是汽车本身。在当时此情此景看到这款车，自然而然我就产生了一种冲动，想要坐到这辆车上去。” 　　丰田章男坐上去的是Gs REIZ概念车，与其同台展出的还有计划明年在中国上市的FT86 II concept，另外还展示了两款丰田为残障人士开发的“WELCAB”福祉车。 　　在离开展台前，丰田章男和众高管进行了常规性的拉手、握手和举手仪式，参与其中的包括广汽丰田常务副总经理冯兴亚、一汽丰田中方常务副总经理田聪明、负责雷克萨斯业务即将离职却秘而不宣的丰田中国副总经理曾林堂以及刚刚出任丰田中国企业战略、政府事务、行业关系和公关事务的副总经理董长征。 　　此后，丰田章男未按-惯例前往雷克萨斯展台参加发布活动，而是在保镖护送下前往一汽和广汽展台，拜会这两家中国合作伙伴的掌门人徐建一和张房有。中午在有选择性地接见了中国媒体并用过盒饭之后，就匆匆离开了上海，踏上返程之旅。 　　在当天的展台演讲中，丰田章男曾这样表示：“我本人从2001年起曾经负责过4年的中国业务，本次造访上海车展也已经时隔多年，我深深地被这里欣欣向荣的景象所震撼。” 　　此前，也就是2011年3月9日，他在日本发布丰田汽车全球愿景计划，提出中国战略并对中国本地化经营体制进行重大调整。除了延请董长征加盟之外，丰田对中国本地化经营体制提出的改变做实了中国本部，以后丰田在华各事业体统一由丰田中国本部的本部长佐佐木昭负责，不再各自向日本汇报。 　　在同中国记者40分钟的见面会上，丰田章男回答了一些提问，但对是否与中国合资伙伴共同推出合资公司的自主品牌未知可否。2011年3月，《汽车商业评论》发表封面文章《致丰田章男》以探寻丰田的改革之道，以下的见面会节录或许能够间接回答相关问题。 　　《汽车商业评论》：去年11月17日，丰田宣布在江苏省常熟市，预计总投资6.89亿美元，设立了丰田汽车研发中心(中国)有限公司。现在，丰田在中国的研发大致上是什么样一个格局? 　　丰田章男：除了在常熟拥有的研发中心之外，我们还拥有一汽和广汽两个很好的合作伙伴，在合资公司当中我们也有研发中心。 　　到目前为止，一汽和广汽合资企业当中的研发中心，是和在日本的研发机构共同协作开展工作的。 　　这次最大的变化就是把以往在日本开展工作的这种职能中很大一部分拿到了常熟，拿到了工作现场。 　　丰田是一家在全世界范围内生产、销售汽车的一个企业，我们也是要结合不同地区消费者的车辆的使用方法，来提供最适合当地消费者的汽车。 　　作为我们来讲，其中一个想法呢，就是把在常熟的研发中心建设成为一个对丰田来讲是在世界上规模最大的一个试车场。 　　在混合动力汽车方面，首先在2005年我们第一次实现了混合动力车在日本以外国家的本地化生产，今后我们通过这个研发中心的成立，也是要进一步去推动混合动力车的组件、部件的国产化。 　　你觉得过去五年丰田在中国的发展怎么样?未来五年丰田在中国要做些什么样的事情?要达到什么样的目标? 　　首先是过去的五年，这正好是我不再负责中国市场的这五年，也就是换了负责人的五年。我本人是第一届的中国本部的本部长，然后下一任的中国本部的本部长就是佐佐木先生。 　　虽然说过去的五年当中，我不是直接负责中国相关的业务，但是我也很清楚，在过去的五年当中，包括一汽、广汽两个合作伙伴，以及我们的经销商、供应商一起，在中国事业方面都取得了非常大的发展，那从这个意义上来讲的话呢，我也非常感谢佐佐木先生。 　　其中最关键的一点就是在一汽和广汽两个良好的合作伙伴的支持下，我们与两个合作伙伴都取得了非常好的合作。正是因为如此，所以才取得了一个非常良好的发展