道路运输车辆综合性能检测仪器检测项目与限值.doc

道路运输车辆综合性能检测仪器检测项目与限值 序号 检测项目 标准限值 检测设备 依据标准 1 动力性 1.1 稳定车速 额定公率工况下，驱动轮轮边稳定车速应不小于额定功率车速，如式（1）所示： VW≥Ve （1） VW-----驱动轮轮边稳定车速，单位为千米每小时（km/h）;Ve------额定功率车速，单位为千米每小时（km/h）; 额定扭矩工况下，驱动轮轮边稳定车速应不小于额定扭矩车速，如式（2）所示： VW≥Vm （2） Vm--------额定扭矩车速，单位为千米每小时（km/h）。 汽车底盘测功机 GB/T18276-2000 GB18565-2016 2 燃料经济性 2.1 等速百公里油耗 燃用柴油或汽油 、总质量大于3500kg的在用车辆，其 燃料消耗量限制及评价方法应符合GB/T18566的规定。 碳平衡油耗仪 GB/T18566-2011 GB18565-2016 3 台架检验制动性能 3.1 整车制动率、轴制动率和制动不平衡率 车辆类型 整车制动率/% 轴制动率/% 制动不平衡 率/% 轴（轮）重仪 轴重制动复合检测台 GB7258-2012 GB18565-2016 空载 满载 前轴a 后轴a M1类乘用车 ≥60 ≥50 ≥60 b ≥20 b 前轴≤24 后轴≤30或10d M2、M3类客车 ≥60 ≥50 ≥60 b ≥50 c N1类货车 ≥60 ≥50 ≥60 b ≥20 b N2、N3类货车 ≥60 ≥50 ≥60 b ≥50 c 牵引车 ≥60 ≥50 ≥60 ≥50 O3、O4类挂车 全挂车 - - ≥55e ≥55 e 半挂车 - - - ≥55 e 注a：前轴是指位于机动车（单车）纵向中心线中心位置以前的轴，除前轴之外的其它轴均为后轴；第二转向桥视为前轴；挂车的所有车轴视为后轴。 b：空载和满载状态下测试均应满足此要求。 c：满载测试时不做要求，空载用平板制动检验台检验时应大于或等于35%；总质量大于3500kgde 客车，空载用滚筒反力式制动试验台检验时应大于或等于40%，用平板制动检验台检验时应大于或等于30%。 d：对于后轴，当轴制动率大于或等于该轴轴荷60%时，不平衡率不大于 30%；当轴制动率小于该轴轴荷60%时，不平衡率不大于该轴轴荷的10%。 e:满载状态下测试时应大于或等于45%。 3.2 汽车列车制动时序 挂车各轴的制动动作不应滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不大于0.80s 3.3 汽车列车制动力分配 汽车列车制动力的分配应满足：牵引车（或挂车）整车制动力与汽车列车整车制动力的比值不应小于牵引车（或挂车）质量与汽车列车质量比值的95%，也即：牵引车（或挂车）的整车制动率不小于汽车列车整车制动率的95%。 3.4 驻车制动 驻车制动力的总和不应小于测取的整车重量的20%，总质量为整备质量1.2 倍以下的车辆应不小于15%。 3.5 车轮阻滞率 各车轮阻滞力不大于静态轴轴荷的3.5% 4 路试检验行车制动性能 4.1 制动距离、充分发出的平均减速度、制动稳定性 车辆类型 制动初速（km/h） 空载制动距离（m） 满载制动距离（m） 空载平均减速度 （m/s2） 满载平均减速度 （m/s2） 试验通道宽度a （m） 便携式制动测试仪 GB18565-2016 GB7258-2012 M1类乘用车 50 ≤19.0 ≤20.0 ≥6.2 ≥5.9 2.5 N1类货车 50 ≤21.0 ≤22.0 ≥5.8 ≥5.4 2.5 M2、M3类客车，N2、N3类货车（含半挂牵引车） 30 ≤9.0 ≤10.0 ≥5.4 ≥5.0 3.0 汽车列车 30 ≤9.5 ≤10.5 ≥5.0 ≥4.5 3.0 a.制动过程中车辆的任何部位（不计入车宽的部位除外）不超出规定宽度的试验通道的边缘线。 4.2 驻车制动 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的车辆为15%）的坡道上行和下行两个方向保持静止不动，时间不应少于5min。 驻车坡道 5 转向操纵性 5.1 转向轮横向侧滑量 转向桥采用非独立悬架的车辆，其转向轮（含双转向桥的转向轮）的横向侧滑量应在±5m/km范围内 汽车侧滑检验台 GB18565-2016 GB7258-2012 5.2 转向盘最大自由转动量 最高设计车速不小于 100km/h 的道路运输车辆，其转向盘的最大自由转动量不大于15°，其他道路