改进粒子群算法在车辆路径问题中的应用分析-application analysis of improved particle swarm optimization in vehicle routing problem.docxVIP

1绪论1.1研究背景及意义伴随着市场经济的快速发展，作为“第三利润源泉”的物流对经济活动的影响日益明显，越来越引起人们的高度重视。在现代物流中，配送是一个与消费者直接相连的重要环节，其体现了企业的核心竞争力。而物流配送中的运输路径优化问题一直是学者、咨询机构和企业关注的热点。对运输路径优化，是实现快速、准确和低成本物流配送的重要手段和途径，是现代物流系统必不可少的重要部分。另外，随着电子商务的飞速发展，物流产业也发生了新的变革。因配送是物流系统中直接与消费者相连的重要环节，而在物流的各项成本中，配送成本占了相当高的比例，因此降低物流配送的运输成本成为首要考虑的问题。运输路线是否合理对配送的速度、成本、效益有着直接影响。合理的运输路线，可以加快对客户的响应速度，提高服务质量，增强客户满意度，降低运营成本。所谓的车辆路径问题（VehicleRoutingProblemVRP），也就是车辆和路径的恰当选取以及运输规划的合理制定问题，合理的解决车辆路径问题，不仅可以使配送程序简化、配送的空载率降低，配送次数减少，而且还可以降低现实世界的交易成本，使经济效益更大化，并且还可以加快对客户需求的响应速度，提高其服务质量，使客户对物流环节的满意度提高，服务商运作成本降低，消除电子商务发展的安全障碍，确保网上交易者获得全面、安全和高质量的服务也起着不可缺少的作用。如何合理安排车辆路径问题就显得更为重要。目前我国物流管理仍然比较落后，物流行业普遍面临着专业化程度低、高耗低效等问题。实现物流现代化的基础和前提条件是车辆路径的合理安排，对VRP的研究，不仅对于改变我国物流管理落后的现状有利，而且对于解决城市交通道路拥挤、能源短缺、大气污染等困扰人们的社会问题有利，有助于实现效率、资源、环境和价值观念各方面的内在统一，保证交通运输业的可持续发展。并且随着车辆路径问题的深入研究，在实际的生产生活领域中也必将得到更加广泛的应用。因此，对于VRP的研究将获得巨大的经济效益和社会效益。粒子群算法是群智能理论研究领域里主要算法之一，它是通过模拟生物社会群体的行为发展而来的，通过种群中个体的协作和竞争来搜索问题的最优解。粒子群算法主要特点是流程简单，实现容易，参数简洁，不需要复杂的调整过程，近些年来也成功的将其应用于车辆路径问题中，但是在求解车辆路径问题的过程中暴露了许多的缺点，比如算法的全局寻优能力弱，容易陷入局部最优，使问题偏离最优解；对粒子群算法进行改进，对提高PSO算法的性能、丰富群智能的利用具有一定的科学意义。1.2国内外研究现状由于VRP问题应用的广泛性和经济上的重大价值，一直以来都受到了国内外学者的广泛关注。五十年来许多数学家、运筹学家和一些公司的经营者投身于VRP的研究并拓展了这个问题。目前，对VRP问题的求解算法主要分为两大类，精确算法和启发式算法。精确算法主要用于解决具体问题所建立的具体数学模型，并利用数学方法进行逐步求解最终求出其精确的最优解；启发式算法是基于直观、凭经验或受自然界的一些生物原理的启发，从而开发出的能够朝着最优解的方向搜索或靠近的一类算法。精确算法是以牺牲时间和空间的复杂度为代价来换取问题的精确解。由于VRP是NP-难问题，从而精确算法只适用于求解小规模的问题中；而启发式算法通常能够在时间和空间复杂度以及解的质量中获得一个平衡，能够以较快的时间求得一个较优的解，这也是近些年来越来越多的学者开始致力于启发式算法的研究各类组合优化问题的原因。在实际的应用中，它们也显示出了它们独特的优势。启发式算法可以归结为两大类：传统启发式算法和现代启发式算法。尤其是现代启发式算法（如粒子群算法、模拟退火、遗传算法、禁忌搜索和蚁群算法等）正在引起越来越多的学者的关注并投入大量的精力进行深入研究。近年来也有一些学者已经开始尝试混合算法（即将两种或多种算法融合在一起，取长补短）的研究，并将其应用于VRP问题的研究之中，并且也取得了一些值得借鉴的成果，但混合算法的研究还处于起步阶段，缺乏严格的理论证明和效率分析。文献[5]在粒子群优化算法中引入随机交换序、PMX算子求解VRP；文献[6]通过构造自学习算子、粒子重新编码及运算规则重新定义，使PSO算法能处理离散问题，并把算法应用到VRP中；文献[7]采用混合量子粒子群算法对带时间窗的车辆路径问题进行求解。文献[8]在PSO中引入了杂交PSO模型和变异算子，算法在性能上有一定的提高，但是算法复杂化了；文献[9]通过离散粒子群算法求解车辆路径问题，能够有效的避免陷入局部最优，但是求解效率不高。这些算法在一定程度上都提高了VRP问题的求解效率。1.2.1国外车辆路径问题的研究现状车辆路径问题最早是由Dantzig和Ramsgr于上个世纪60年代末期在一篇学术论文中提出来的,同时给出了一个计算方法[10]，并且