T型钢构桥、悬索桥.ppt

3.3 预应力混凝土T形钢构桥 3.3.1 结构类型 一、体系特点 恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积的小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感 二、刚构桥的主要类型 单跨刚构桥—主要用于中小跨度的跨线桥，建筑高度小。 斜腿刚构桥—受力形式接近拱桥，可获得较大跨度或较小的梁高。 安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m 连续刚构桥——用于柔性墩或大跨度高墩桥梁 连续刚构桥与带挂孔的T型刚构桥（悬臂梁桥）作比较 恒载作用下,110m带挂孔T型刚构与连续刚构受力的比较 连续刚构与带挂梁T构比较 在混凝土长期收缩徐变作用下，T构悬臂端部会发生下挠 ， 带挂孔的T型刚构桥我国20世纪70～80年代修建较多的一 种桥型，目前已较少采用。 连续刚构桥与连续梁桥作比较 相同点： 超静定结构； 整体性好，内力分布均匀，桥面线型连续。 不同点： 悬臂施工时连续梁桥的中墩需要临时固结，连续刚构 桥的中墩则是永久固结； 连续梁桥墩顶需要设置支座，连续刚构桥省去支座。 对三跨连续刚构与连续梁的受力分析比较图 连续钢构桥与连续梁桥作受力比较 连续刚构根部的恒载、活载弯矩略小于连续梁； 两者跨中的恒载、活载弯矩在墩高达到40m时相差小于 10%，连续梁偏大； 连续刚构桥墩根部恒载、活载弯矩随着桥墩加高而减小，但墩高达40m以上时减少的速率很小。 连续刚构桥适用于：大跨径、高墩的桥梁 3.3.2 构造特点 1、合理跨径比 跨径布置原则： 受力合理，由于墩梁固结，边跨的长短对中跨恒载弯矩调整影响很小； 满足施工要求：尽量使得在施工过程中，中墩内没有恒载偏心弯矩。 2、截面形式 单跨刚构桥——矩形截面 斜腿刚构——箱型截面、多肋式 连续刚构——大跨度：变高度箱梁 小跨度：多室扁箱梁 V型墩刚构——箱型截面、多肋式 3、节点构造 角点受力特点 4、铰的构造 钢铰 混凝土铰 5、预应力配索特点 三向预应力体系 腹板、顶底板 —— 纵向预应力 顶 板 —— 横向预应力 腹 板 —— 竖向预应力 6、桥墩布置 采用柔性墩的必要性： 为减少由混凝土收缩徐变、温度变化及基础变位等在梁体上引起的次内力，故采用抗推刚度较小的柔性墩； 利用桥墩的柔性来适应桥梁的变形，提高桥梁的抗震性能。 柔性墩和刚性墩的区别： 刚性墩：桥墩的抗推刚度较大，与梁根部的抗弯刚度相当。 柔性墩：在顺桥向的墩身很薄，在外力作用下能产生一定的 水平位移，并能借助上部结构传递水平力的桥墩。 柔性墩的分类： 单柱式墩：实体式 、空心式（单箱、双箱） 双柱式薄壁墩：实体式 、空心式（单箱、双箱） Y、V形墩 用结构力学方法解释当墩顶产生单位水平位移时，采用分离式桥墩能有效减小桥墩的抗推刚度。 连续钢构桥小结 连续刚构桥整体性好，内力分布更均匀，桥面线型连续性好； 连续刚构桥边中跨比一般为0.5～0.7，其中以比值0.54～0.58居多； 连续刚构桥是墩梁固结的超静定结构，为减少次内力影响，通常采用抗压刚度较大，抗推刚度较小的双柱薄壁柔性墩； 连续刚构桥适用于：大跨径、高墩、 桥下净空较大和建筑高度受到限制的场合； 同等跨度连续刚构桥与连续梁桥相比，造价降低约10％。 3.4 悬索桥 定义：是以受拉主缆为主要承重构件的桥梁。 组成： 桥塔、主缆、加劲梁、锚碇、吊索、鞍座、桥面等 受力特征： 荷载由由吊索传至主缆，主缆再传至锚墩及塔。 悬索桥构造简单、受力明确、跨越能力大、充分发挥材料的强度、抗震性能好、轻型美观、成为特大跨度(超1000m）桥梁首选桥型。 世界最大跨度悬索桥，1998年，日本，明石海峡大桥，三跨悬索桥（960m+1991m+960m） 。 3.4.1 悬索桥的分类 1、按悬吊跨数 三跨悬索桥―最常用 单跨悬索桥―跨度较小 双跨悬索桥―跨度适中 多跨悬索桥―跨度较大 2、按主缆锚固方式 地锚式 主缆拉力由梁端锚碇传递给地基。 适用于地基具有良好的持力岩层，大跨度桥梁。 自锚式 主缆拉力由梁端传递给加劲梁。 适用于承载力较差的软土地基，中、小跨度桥梁。 地锚式悬索桥 自锚式悬索桥 自锚式悬索桥 3、按悬吊方式 美国式悬索桥―竖直吊索、钢桁架加劲梁。 英国式悬索桥―三角布置斜吊索、高度较小扁平流线型钢箱梁作加劲梁。 混合式悬索桥―竖直吊索、扁平流