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2、起动后的喷油控制 2）起动后各工况下喷油量的修正 2. 2. 3 燃油喷射控制 （二）、 喷油量的控制 ① 起动后加浓 发动机完成起动后，点火开关由起动（STA）位置转到接通点火（ON）位置，或者发动机转速已达到或超过预定值，ECU应额外增加喷油量，使发动机保持稳定运行。 喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定，然后以一固定速度下降，逐步达到正常。 2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 2、起动后的喷油控制 2）起动后各工况下喷油量的修正 2. 2. 3 燃油喷射控制 （二）、 喷油量的控制 ② 暖机加浓 冷机时，燃油蒸发性差，为使发动机迅速进入最佳工作状态，必须供给浓的混合气。 在冷却水温度低时，ECU根据水温传感器THW信号相应增加喷射量（见图2-19）。从该图可见，水温在 – 40oC时加浓量约为正常喷射量的两倍。 暖机加浓还受节气门位置传感器中的怠速触点IDL接通或断开控制，根据发动机转速，ECU使喷油量有少量变化。 2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 授人以鱼不如授人以渔 网络工程技术专业 网络工程技术专业 第二章 汽油机燃油喷射系统 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统（MPI）：多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油。 ②单点喷射系统（SPI）：单点喷射系统是指在节流阀体上安装一只