中铁上海工程局大跨径单滑道柔性墩单端多点连续顶推施工工法9.pptVIP

* * * * * * * * * 大跨径单滑道柔性墩单端多点连续顶推施工工法 中铁上海工程局有限公司 李 飞2013年3月30日 1.工法产生的背景 柳州市双拥大桥 柳州市双拥大桥是目前国内首座单主缆单索面宽幅悬索桥，主桥跨径组合为40m+430m+40m，桥面宽38m。双拥大桥主桥采用扁平流线型钢箱梁，钢箱梁梁高3.5m，横断面结构形式为单一纵隔板，单箱双室结构。 1.1工程背景 钢箱梁标准断面 1.工法产生的背景 柳州市双拥大桥 1.1工程背景 全桥钢箱梁总重9300t，共分为53个节段，节段长度为7m至10m，标准节段重193t。 1.2技术背景 综合考虑大桥及钢箱梁设计特点、桥址的地理位置和航道特点，从经济性、安全性等方面比较了骑缆吊机、满堂支架和顶推三种安装钢箱梁方法的优缺点，最终确定采用在桥位处搭设顶推支墩，从南岸向北岸单端多点连续顶推施工主桥钢箱梁。 1.3技术水平 通过科技查新以及中国中铁股份公司技术鉴定，所采用的大跨度单滑道柔性墩单端多点连续顶推施工技术达到了国内领先水平。 2.工法特点 柳州市双拥大桥 2.1质量、安全方面 2.1.1采用单滑道多点连续顶推施工方法，钢梁顶推作业在主承力支墩上的单一滑道上完成，两侧辅助支墩起顶推纠偏及调整钢梁标高作用，施工简便可控，顶推支墩受力明确。 2.1.2顶推支墩采用非连续独立式钢管支墩，可合理布置支墩间距，既保证通航要求，又确保了施工过程安全度汛。 2.1.3支墩顶部设置四氟板滑道，顶推水平力较小，采用往复式液压千斤顶顶推设备，轻型简便，顶推启动和停止控制平稳，保证柔性支墩的稳定，施工安全系数高。 2.1.4采用结构计算软件建立工况分析模型，设定预警值，在顶推过程中即时监测钢箱梁线形、支墩位移，比照计算软件分析结果，及时调整顶推状态，保证钢箱梁线形。 2.工法特点 柳州市双拥大桥 2.2工期、进度方面 单主缆悬索桥主梁采用顶推法施工，实现了钢箱梁顶推与悬索桥主缆安装同步作业加快了施工进度，同时有利于保证单主缆悬索桥施工过程中的稳定性。 2.3节约成本、经济效益方面 宽桥面单一纵隔板钢箱梁单滑道多点连续顶推工法是一套系统化及自动化的施工方法，该方法简单易行，劳动强度低，成本投入低。 3.工艺原理 柳州市双拥大桥 在主桥一端设置钢箱梁节段提升门架，采用钢管支架作为钢箱梁节段拼装焊接平台，同时沿顶推方向设置顶推支墩并安装四氟板滑道，顶推支墩分主承力钢管支墩及两侧辅助支墩，钢梁顶推作业在主承力支墩上的单一滑道上完成，两侧辅助支墩主要起顶推纠偏及调整钢梁标高作用。钢箱梁板单元在工厂加工好后运输到现场组拼成钢箱梁节段，将验收合格的钢箱梁节段按次序采用轨道板车移运至提升门架，经门架提升系统将钢箱梁节段提升至拼装焊接平台，三节一组进行焊接，首段前端需要焊接导梁。每组焊接完成后，采用往复式液压千斤顶顶推装置进行顶推，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压滑板特制的滑动装置，将钢箱梁逐段向对岸顶进。钢箱梁全部顶进就位后进行体系转换，安装吊索并张拉索力，调整钢箱梁标高、线形及索力，拆除钢管支墩，由主缆承受钢箱梁重量完成体系转换工作。 3.工艺原理 柳州市双拥大桥 施工工艺流程图 4.关键技术创新点及操作要点 柳州市双拥大桥 4.1关键技术创新点 4.1.1钢箱梁采用单滑道柔性高墩多点连续顶推技术，保证了宽主梁的施工稳定，解决了单主缆钢箱梁安装难题； 4.1.2钢箱梁安装系统也同时有效保证了单主缆安装和体系转换中的稳定，具有创新性； 4.1.3钢箱梁安装与主缆系统安装平行作业，缩短了工期。 4.2操作要点 4.2.1提升门架及焊接平台施工 提升门架的支撑结构采用4根φ1500mm钢管桩，分节采用振动锤插打至岩层面后接高钢管桩，横桥向间距满足钢箱梁宽度方向位置，钢管桩之间采用φ325mm钢管焊接成横联系，钢管桩顶部横向设置工字钢作为分配梁。 4.关键技术创新点及操作要点 柳州市双拥大桥 焊接拼装平台采用φ1520×10钢管桩组成支墩并在支墩顶采用Ⅰ45a工字钢横梁组成分配梁，分配梁上采用滑道梁支撑滑道及其上的钢箱梁，且在分配梁和滑道梁间设置竖向调高200t千斤顶；在顶层钢管联系上采用贝雷片梁搭设成横桥向焊接操作平台支撑梁，支撑梁上铺设槽钢分布梁及钢板组成焊接拼装平台。 提升门架及焊接平台 4.关键技术创新点及操作要点 柳州市双拥大桥 4.2.2顶推支墩施工 为满足钢箱梁10m的最大悬臂要求，钢导梁长度为20m，主桥钢箱梁顶推支墩间距为35m 。 顶推支墩采用钢管加工而成，支墩基础为