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车同轨，书同文 统一是个大趋势-国学教育论文 车同轨，书同文 统一是个大趋势 文/天蓝 秦始皇统一六国后，为了加强自己的政治统治，强令统一了各个前诸侯国家所使用的文字，包括度量衡。秦统一汉字，为以后历朝历代的更换，打下了“文化统一”的基础。秦始皇虽然是暴君，不过他的这个出于政治原因的“文字改革”，意义重大，影响深远，后世称赞。 《礼记·中庸》：“今天下车同轨，书同文。”这句话的意思就是：车轨相同，文字相同。形容天下统一。 曾经的东亚地区书同文时代，是东亚的黄金时代，那个时代的东亚人无论去哪国都不会有交流的困境，你不会日语？没问题，看汉字啊？古代东亚的书同文不单包括了汉字的统一，还包括了书面语言的统一，这是个以文言文为书面用语、以传统汉字为载体的黄金时代。东亚文化的鼎盛时期。东亚文化圈也被称之为汉字文化圈。 然而随着满清的落后和在西方文化的强势入侵之下，东亚书同文的时代被破坏了。大陆开始简化汉字，把自古传下的俗字、简字和现代人生造的异形字用来作为汉字的标准规范汉字使用。日本也采用了部分的略字，加大了假名的用字强度。越南更甚，将沿用千年的汉字、京喃字也给全面废除，用上了拉丁化国文。韩国民族主义的兴起，将谚文拿上台面，甚至一度废除汉字。导致了曾经的东亚书同文的格局受到严重破坏，以至于为东亚文化的分裂打下了深深的伏笔。 汉字乃是华夏先民发明创造的以表意为基础的优秀文字。从甲骨文到金文到大篆到小篆再到隶书，最后形成了成熟的字体——楷书。我们一般说的繁体字指的就是繁体楷书。而以前的甲骨文、金文、大篆、小篆，主要是以象形画为基础，笔画凌乱不堪，是汉字发展的不成熟时期。汉代发展到了隶书，这是古今文字的一个大大的分水岭。隶书的出现基本定型了汉字的结构和形态。由于隶书的规整化也让汉字被称之为“方块字”。由于汉朝的原因，我们的文字也被称之为汉字。随着南北朝楷书的出现，进一步地规整了隶书的形体，楷书也成为了一个成熟的字形，成为传统汉字的标准载体。然而由于大陆刻意的简化汉字，把传统汉字称呼为繁体字，丢进了历史，割裂了传统文化的传承。使得现在的一些人将繁体字称之为“古字”，简化字是现代汉字。而且繁体字是自古传承下来的繁体楷书，其笔画并没有增加，怎么能称为“繁体字”呢？叫做“传统汉字”或者“正体汉字”还差不多！ 简化字并非现在所有，有很多字自古有之，由于用的人多了而约定俗成，在古代被称呼为俗字。然而历朝历代都不把俗字作为政府公文和教学用字，俗字只是在民间使用。 民国时期，南京政府有意简化汉字，并公布了三二四字简体字。然而遭到各界人士的强烈反对，最终停止推行。1949年以后，民国退守台湾，并于1953年再度提出简化汉字，也因受到强烈地反对而被迫取消。 上世纪90年代有学者提出了“识繁写简”的口号。认为中国汉字应该同英文一样分大小写，大写为繁体，用于正式场合、政府公文以及书刊杂志的印刷；小写为简体，只用于私人的书信笔记，不在正式场合、公共场合使用。此观点一出，立刻引起了一场大辩论。 我们来看看，简体汉字和传统汉字都有什么样的区别。 （一）传统汉字 首先我们看看传统汉字的优点： 1.传统汉字是依照六书造字原则造就的。汉字的结构是指汉字的组成方式，也称“造字法”。但这个造字法并不是古人造字时预先设定的造字法则，而是后人根据汉字的组成情况分析出来的。汉字结构理论中最著名的是“六书说”，它是汉代人对汉字的构成规律加以概括和归纳。 六书是指象形、指事、会意、形声、转注、假借等六种造字的法则，其中象形和指事都是字形不能再加以分析的“独体”，称为“文”；会意和形声都是字形可以分析的“合体”，称为“字”。以上四种是文字构造的基本法则，转注和假借则是文字构造的补充法则。东汉时代的学者许慎在他所撰写的《说文解字》序文中，对六书的定义都作了简单扼要的解释，并且各举两个字作为例子。 如：“鳥”是长尾禽总名也。象形字。凡鸟之属皆以鸟。 “隹”是鸟之短尾总名也。象形字。凡隹之属皆从隹。 “雀”是个会意字。由“小”和“隹”组成。“小”像雨点形，物分至极，短、狭、轻、微、少也；不大也；下限也。“隹”像短尾鸟，常群集，引申为聚。这个“雀”的意思就是小隹，小鸟也。这不很好理解嘛。 2.字形与字义的结构很紧密，大多数字都可以依形辨义。象形、指事、会意固然可以依形来辨别意义，就是形声字，它的形符也代表义类，如“木”部的字，都和“木”之意义有关。 3.辨识容易。就字形的区辨来说，笔画愈相似的，愈难区辨。简化字把笔画减少了，相似的字形变多，辨识上，传统体字较简化字容易些。 4.结构匀称，利于书法。繁体字的书法，古来堪称一绝。大陆简化文字后，有些字不匀称，不利书法。如“廣”简化为“广”，“飛”字简化为“飞”，书法上都不好