现代运输管理（第二版）-第1讲 运输作用与重要性.pptVIP

2006-10-16 现代运输管理/刘南教授 现代运输管理 现代运输管理 浙江大学管理学院 刘南教授 第1讲 运输的作用与重要性 1 我国交通运输发展概况 2 运输的作用与原理 3 交通运输基础设施的主要特性 4 交通运输与经济发展 1.现代化交通运输的基本分类 交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。 它主要分为以下五种方式： 2.我国交通运输业的发展情况 3.高速公路的发展情况 我国各省、市、区2001年拥有高速公路里程的情况 5. 货运需求及其结构的变化  第二节 运输的作用与原理 第三节 交通运输基础设施的主要特性 第四节 交通运输与经济发展 高速公路所特有的商品属性，为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。 收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。 1.交通项目建设投资与国民经济增长 投资与经济增长之间存在着一种相互促进、相互制约的密切关系。 一方面，经济增长是投资得以扩大的基础。投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。 另一方面，投资增长是经济增长的必要前提，在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。 首先，投资通过其需求效应来拉动经济增长： ● 在投资生产活动中需要直接和间接消耗各个部门的产品，使投资需求增加。并且，在投资生产活动中因国民收入增加还将引起消费或投资需求一次又一次的增加。这就必然导致最终需求的增加，引起对经济的扩张作用。 然后，投资又通过其供给效应来推动经济增长： ● 所谓投资供给是指交付使用的固定资产，既包括生产性固定资产，又包括非生产性固定资产。生产性固定资产的交付使用，直接为社会再生产注入新的生产要素，增加生产资料供给，为扩大再生产提供物质条件，直接促进国民经济的增长。非生产性固定资产则主要通过为劳动者提供各种服务和福利设施，间接促进经济增长。 ● 投资具有创造需求和创造供给的双重功能。 从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分： 一部分是需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用 另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。 2.与宏观经济的关系——交通项目建设对国民经济的直接拉动作用 交通运输基础设施建设投资对国民经济的拉动作用有： （1）对GDP（国内生产总值）的计算产生了很大的影响（罗泽涛，2000） 在我国，计算GDP一般采用支出法和收入法。根据支出法计算GDP时，包括一定时期内最终由居民消费、政府支出所购买及使用的产品和劳务价值额、企业投资所形成的资本形成额（等于固定资本和存货）及净出口。 交通运输基础设施属于社会基础设施，也即属于最终产品，应计入GDP中。根据收入法计算GDP时包括各生产要素的收人（工资、利润、生产税、折旧）的总和，即为生产最终产品而需要的一切生产阶段上的增加值之和。 （2）交通运输基础设施建设具有投资密集和劳动力密集的特点，对其增加投入，可以带动钢铁、建材、机械制造、电子设备和能源工业等一大批相关产业的发展，并可以吸纳大量劳动力。 （3）交通运输基础设施的改善和水平的提高又刺激那些需要其提供产品和服务的企业和居民的消费，有效刺激国内需求。 公路投资直接带来的就业机会；为公路建设直接和间接提供产品的各部门因公路投资相应带来的就业机会。 对交通项目投资将产生乘数效应。 ● 交通项目建设能够使所在地区增加就业人员和增加工资收入，提高人民收入和生活水平。对交通项目建设投资增加，会使GDP增加同等的数量，这也意味着居民、政府和企业会得到更多的收入。收入的增加会导致消费再支出，引致社会总需求和GDP的更大增加，这一系列的再支出无限持续下去，最终总和为一个有限的数量。此时，投资所引起的GDP增加量会大于投资本身的数量。这种现象称为交通项目投资的乘数效应，由投资增加所引起的最终GDP增加的倍数被称为投资乘数。 统计分析显示，我国公路建设的投资乘数大约为2.63，公路建设的最终累计社会总产出乘数约为7。即如果增加 100亿元公路投资，最终将带动社会总产出700亿元。 ●