区域综合交通运输体系发展评价研究.pdfVIP

第9期(总第215期) 工业技术经济 No．9(G ，No．215) 2011年9月 ofIndmtrialTechnologicalEc,orio~c8 Sep．201l 区域综合交通运输体系发展评价研究 赵慧娟 雷仲敏 康俊杰 1(青岛科技大学，青岛 266000) (华北电力大学，北京 102206) [摘 要] 综合交通运输体系是未来我国交通发展的重点方向。结合综合交通运输体系特点，从规 模、结构、服务品牌和效益4个方面构建了区域综合交通运输评价指标体系，在此基础上通过德尔菲法确 定指标权重 。采用正态分布作为隶属函数，构建了基于模糊综合评价的区域综合交通运输体系发展综合评 价方法。最后通过实证分析验证了该评价体系和方法的有效性和实用性。 [关键词】 综合交通运输体系 模糊评价 指标体系 DOl：10．3969 issn．1004—910X．2011．09．012 [中图分类号]F503 [文献标识码]A 引 言 通运输体系发展评价指标体系的构建在充分考虑 综合交通运输体系就是指在社会化运输范围 综合交通运输的特性同时，也要有一定的前瞻性。 内和统一运输过程中，按照各种交通运输方式 确定区域综合交通运输发展评价指标体系的构建 (公路、水路、航空、铁路和管道)的技术经济特 思路如下： 点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结 1．1．1 体现综合性 贯通的交通运输综合体…1。近年来我国的交通运 分析各种运输方式的技术经济特征和比较优 输业取得了长足的发展，呈现出由单一型向综合 势，重点考量不同运输方式承担客货运 比例结构 型、平面型向立体型、建设型向服务型的转变趋 的协调发展；以 “零换乘”为 目的，重点考量不 势，中央大部制改革的深入为综合交通运输体系 同运输方式之间、对外交通与市内交通之间的衔 的建设提供了历史性的发展机遇，各地区都把综 接协调能力 【。 合交通运输体系作为未来发展的重点，目前针对 1．1．2 “质” “量”并重 ’ 区域综合交通运输体系发展评价的研究相对较少。 “量”衡量的是交通运输的规模，既要看其满 本文针对区域综合交通运输体系发展的特点，构 足现状的水平，又要衡量其是否满足未来经济发 建评价系统，试图能全面反映其状况，为地区准 展需要。 “质”是交通运输本质服务属性的回归， 确把握交通运输发展态势提供一种依据。 在交通基础设施建设达到一定规模时，相应的服 1 区域综合交通运输体系发展评价指标体 务质量就显得很重要。2007年交通部提出要建设 系的构建 服务型交通，我们认为现在是建设型交通与服务 型交通并重发展阶段，因此，评价体系也要把握 首先要说明，本文研究的区域是我国境 内依 “质” “量”并重的原则。 行政划分的区域，包括省 (直辖市)、市、县，综 合交通运输方式指的是铁路、公路、水路和航空， 1．1．3 多种效益并重 综合交通运输体系是一个复杂系统，具有多 不包括管道。 目标属性，在带来交通便利、经济收益的同时， 1．1 构建思路