全钢工艺材料.docVIP

子午线轮胎的发展史 子午线轮胎的发明是米其林公司的贡献。曾于1946年6月4日在巴黎申请了子午线轮胎结构的专利，并与1951年把专利内容公布于众，其实，子午线轮胎的构想早在1913年由英国的Gray和Sloper两位发明者申请了专利。采用钢丝增强胎面径向排列帘线的胎体上，但当时缺少橡胶与钢丝黏合的复合材料技术，则使此发明未得到开发。 子午线轮胎20世纪40年代问世，50年代起步，70年代和80年代大发展，90年代后子午化。这半个世纪以来，子午线轮胎是以它独特的结构带来优异的性能在和传统轮胎的竞争中发展起来的。也是经过了被人们认识、接受直至现在受欢迎的曲折过程。 我国子午线轮胎从20世纪60年代初开始研制以来，已有40年的历史。与国外相比，我国起步并不晚，但进展缓慢，步履艰难。直到80年代后期，国家下决心大力支持子午线轮胎发展，并取得较大的发展，为我国加速发展子午线轮胎打下良好的基础。纵观我国子午线轮胎的发展经历，大体概括为：60年代起步，70年代缓慢前进，80年代加快步伐，90年代以后迅速发展。 为适应世界市场竞争的需要，新产品研究开发速度加快，更新换代周期缩短，目前子午线轮胎的发展方向为：扁平化、无内胎化、高速化、环保化、功能化和生产自动化。 因为子午线轮胎的结构特点，带来了它卓越的使用性能。目前最前沿的子午线轮胎有：超轻型环保轮胎、绿色轮胎、智能轮胎等等。 一、首先讲述一下关于全钢子午胎的一些定义和常识。 1.全钢子午胎的优点： （1）滚动阻力小，节省燃料；（2）胎面耐磨，行驶里程高； （3）适应高速，安全可靠； （4）抓着力强，通过牵引性能好； （5）缓冲性能好，乘坐舒适； （6）抗湿滑性能好，相对于斜交胎比较好些。1、2、3、22±2℃，湿度≤55﹪，风压0.7MPa±0.1MPa（仪表0.7MPa±0.1MPa），防止灰尘飞扬，防止紫外线直射。、1、动力用风压力不低于7㎏/㎝2(0.7MPa)，仪表用风压力不低于4㎏/㎝2(0.4MPa)。 2、电源：380V±10﹪ 50Hz±2Hz 3、环境相对湿度：≤55﹪，温度：22℃±2℃ 1、成型用各种半制品部件或半成品组合件不允许有焦烧、压痕、夹杂物、气泡、喷霜、不粘、不得落地等。 2、我公司生产的无内胎钢丝圈形状为斜六角形角度为15°，有内胎钢丝圈形状为六角形。 3、在成型生产之前要首先检查： （1）工艺条件是否达到要求； （2）设备是否完好； （3）各种半制品部件的尺寸和质量是否达到要求； （4）设备的工艺参数是否准确。 4、成型中心灯标偏离中心线最大1㎜，两侧灯标尺寸对中心，灯标定位公差±1㎜。 5、成型后的生胎内外表面各部位不得有气泡、脱层、夹杂物、接头开等。 6、成型轮胎的撑块压力不低于7㎏/㎝2(0.7MPa)，侧压辊的低压3.5-4.0㎏/㎝2(0.35-0.4MPa)，高压7㎏/㎝2(0.7MPa)。 7、平面宽公差±1㎜（即两钢丝圈间的间距，它是保证胎体帘线均衡受力，不露线，不弯曲。钢丝圈平面要垂直于主鼓中心线。）。 8、0°带束层与第三层带束层间隙：0-1㎜，胎体帘布拼接边部不齐最大2㎜。 9、成型为什么要控制室温？对质量有何影响？ （室温：22℃±2℃）。1、胎体帘布为什么要裁90°？ 这就是子午胎和斜交胎的区别，子午胎是90°裁断，斜交胎是带角度，成品胎冠角都为50多度，90°直角裁断滚动阻力小，节能，省油，斜交胎滚动阻力大，浪费能源。 2、两胎圈定位平面宽为什么要严格控制？ 因为模型的内部轮廓是固定的，如果平面宽太大了，生胎直径就大了，装进模子中之后帘线伸展不开，出现帘线弯曲，降低了使用寿命；如果平面宽太小了，轮廓直径小，这样会把内衬层胶都挤进帘线中去，造成胎里露线。 3、4、胎侧反包为什么会不到位？ 影响胎侧反包高低的主要因素是压辊的角度，及压力的大小。角度小，压力大，反包高度就高，反之就低；手工打蜡也一样有影响，用力大，角度小，反包高度就低，反之就高；压辊中心不对中，也会造成一边压力大一边压力小，胎侧则一边高，一边低。5、胎冠滚压有什么意义？ 胎冠压不实，特别是肩部，直接影响肩空。 6、90°裁断拼接时有不好的拼接应用蜡笔做出标记，在成型工艺要重新拼接。 多处稀线因素： A．成型工艺 （1）胎体帘布供料架的后抱闸设定不合理，使其拉伸； （2）胎体供料时其离合器的设定有问题； （3）在主鼓上贴合与供料不同速等。 B．压延工艺 （1）胶料渗透不足和帘布裁断的停放时间不够； （2）胶料的门尼粘度不合格； （3）压延时整经辊有问题。 7、肩泡造成的原因： A．半制品： （1）垫胶和胎面不粘； （2）带束层和垫胶不粘； （3）垫胶或胎面等肩部胶有不合格胶料掺入； （4）半制品部件尺寸不合格等； （5）半制品边部厚度太厚，不能均匀过渡。 B．成型：