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板模板碗扣式[新版]
板模板(碗扣式支撑)计算书
鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程工程 ;工程建设地点:鄂尔多斯;属于框架结构;地上3层;地下0层;建筑高度:23.8m;标准层层高:0m ;总建筑面积:100000平方米;总工期:0天。
本工程由鄂尔多斯机场改扩建指挥部投资建设,中旭建筑设计设计,1地质勘察,中咨工程建设监理监理,河北建设集团组织施工;由田伟担任项目经理,宋志杰担任技术负责人。
一、综合说明
由于其中模板支撑架高3.3米,为确保施工安全,编制本专项施工方案。设计范围包括:楼板,长×宽=5m×5m,厚0.12m。
特别说明:碗扣式模板支架目前尚无规范,本计算书参考扣件式规范的相关规定进行计算。据研究,碗扣式模板支架在有上碗扣的情况下,其承载力可比扣件式提高15%左右,在计算中暂不做调整,但在搭设过程中要注意检查,支模架的上碗扣不能缺失。
(一)模板支架选型
根据本工程实际情况,结合施工单位现有施工条件,经过综合技术经济比较,选择碗扣式钢管脚手架作为模板支架的搭设材料,进行相应的设计计算。
(二)编制依据
1、中华人民共和国行业标准,《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
2、《建筑施工安全手册》(杜荣军 主编)。
3、建设部 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)。
4、本工程相关图纸,设计文件。
5、国家有关模板支撑架设计、施工的其它规范、规程和文件,此外,在计算中还参考了浙江省地方标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》(J10905-2006)的部分内容。
二、搭设方案
(一)基本搭设参数
模板支架高H为3.3m,立杆步距h(上下水平杆轴线间的距离)取1.5m,立杆纵距la取1.2m,横距lb取1.2m。立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的自由长度a取0.1m。整个支架的简图如下所示。
模板底部的方木,截面宽100mm,高50mm,布设间距0.25m。
(二)材料及荷载取值说明
本支撑架使用 Φ48 × 3.5钢管,钢管壁厚不得小于3mm,钢管上严禁打孔;采用的扣件,应经试验,在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时,不得发生破坏。
模板支架承受的荷载包括模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重,以及施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载等。
三、板模板支架的强度、刚度及稳定性验算
荷载首先作用在板底模板上,按照"底模→底模方木/钢管→横向水平钢管→可调托座→立杆→基础"的传力顺序,分别进行强度、刚度和稳定性验算。其中,取与底模方木平行的方向为纵向。
(一)板底模板的强度和刚度验算
模板按三跨连续梁计算,如图所示:
(1)荷载计算,按单位宽度折算为线荷载。此时,
模板的截面抵抗矩为:w=1000×182/6=5.40×104mm3
模板自重标准值:x1=0.3×1 =0.3kN/m;
新浇混凝土自重标准值:x2=0.12×24×1 =2.88kN/m;
板中钢筋自重标准值:x3=0.12×1.1×1 =0.132kN/m;
施工人员及设备活荷载标准值:x4=1×1 =1kN/m;
振捣混凝土时产生的荷载标准值:x5=2×1=2kN/m。
以上1、2、3项为恒载,取分项系数1.2,4、5项为活载,取分项系数1.4,则底模的荷载设计值为:
g1 =(x1+x2+x3)×1.2=(0.3+2.88+0.132)×1.2=3.974kN/m;
q1 =(x4+x5)×1.4=(1+2)×1.4 =4.2kN/m;
对荷载分布进行最不利布置,最大弯矩取跨中弯矩和支座弯矩的较大值。
跨中最大弯矩计算简图
跨中最大弯矩计算公式如下:
M1max = 0.08g1lc2+0.1q1lc2 = 0.08×3.974×0.252+0.1×4.2×0.252=0.046kN·m
支座最大弯矩计算简图
支座最大弯矩计算公式如下:
M2max= -0.1g1lc2-0.117q1lc2= -0.1×3.974×0.252-0.117×4.2×0.252= -0.056kN·m;
经比较可知,荷载按照图2进行组合,产生的支座弯矩最大。Mmax=0.056kN·m;
(2)底模抗弯强度验算
取Max(M1max,M2max)进行底模抗弯验算,即
σ =M/W<f
σ =0.056×106 /(5.40×104)=1.029N/mm2
底模面板的受弯强度计算值σ =1.029N/mm2 小于抗弯强度设计值 fm =15N/mm2,满足要求。
(3)底模抗剪强度计算。
荷载对模板产生的剪力为Q=0.6g1lc+0.617q1l
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