汽车保险杠生产现场实习报告.docxVIP

保险杠工厂现场实习报告为了能尽快的适应和熟悉公司的环境，也为了能深入的了解公司生产经营流程，在二工厂各个部门的配合和帮助下我顺利地完成了此次为期两周的现场实习。此次实习经历注塑、喷涂、辅助工段、物流装配、采购、检具室一共六个部门，现仅对此次实习的过程做一简要概括。公司的产品的生产简要来讲就是将塑料粒子、外协外购件及油漆等通过加工生产成一个可以直接安装到汽车主机的总成的过程。进行产品生产首先需要进行原材料采购。公司的采购模式主要分为两种，即MRP和MPO，MRP采购模式下主要采购的材料为油漆和塑料粒子等构成产品组成部分主要材料。具体的操作为根据客户的订单通过BOM系统计算出各项原材的消耗量，然后进行招标采购，根据市场情况与供应商协商调整价格后，最终由物流和采购确认入库。由于企业生产的中断会造成经济损失，因此保证主要原材料的持续供应尤为重要。MPO采购模式下采购的物品主要为非常原料性质的工业用品，即零星采购，此项采购需使用部门提出申请，超过一定金额的需要由采购部组织进行招标，购买完成后由部门签收，并由财务方履行入账手续。原材料的成本直接关乎企业的效益，因此材料采购的重要性不言而喻。公司产品正式生产的第一步为注塑环节，即将外购的塑料粒子通过真空吸入注塑机，然后通过高温融化注入到模具之后，然后冷却成型，成为一个最初的塑件的过程。成型的塑件通过机器手臂从模具中取出，经过除静电、除浇口，贴编码贴纸经检验合格后转移至塑件库存放。注塑环节主要耗用的材料为塑料粒子，耗用的能源为电，正常生产时每台注塑机需操作人员3人，耗用的辅材为胶带、刀片、手套、抹布等。由于生产不同的产品需要不同模具，因此换模时间（前批末件至后批首件）是影响生产的效率的一个重要因素。合格的塑件入库后即按计划分批进入喷涂环节，塑件进入喷房后首先需要进入辅助工段，塑件出库后由操作人员安置到支架上，然后经由滑撬传送到喷房，期间需要经历脱脂、漂洗等预处理工序，然后才能进入喷房进行喷涂。喷房的喷漆过程全部由机器人完成，由于汽车车漆的喷涂工艺较为复杂，因此塑件需要随着滑撬反复流转。喷房喷涂的塑件不仅包括保险杠、门槛等自产件，还包括盖板、雷达支架等外协外购零件。经过喷涂的塑件称为油漆件，油漆件下线前需要经过仔细的检验，一次合格的可以直接入库，瑕疵可修复的经过抛光可以入库，无法修复的需要报废处理，一次喷涂合格率是影响喷涂工段效益和效率的重要因素。辅助工段和喷涂工序所需主要能源为电，辅材主要为抛光蜡、羊毛球、擦拭布等。与注塑环节相比辅助和喷涂工段需要较多的操作人员，因为喷涂环节速度较快，上架和下架过程需要多人操作，抛光过程也需要较多的操作人员。合格的油漆件转移至油漆件库存放，等待进入装配程序。装配车间的主要任务是将构成保险杠总成的各个部分安装到一起，使之可以直接安装到汽车车身之上。油漆件出库后进入装配阶段需要首先进入半成品准备阶段，经过检验确认无划伤等缺陷后方可进入装配程序，装配过程分多个步骤完成，完成外观检验后首先需要冲孔安装雷达支架，然后先后进行外部和内部的小件安装。每步完成安装后都需各操作人员检查是否安装到位，安装完毕后需要进行最后的检验，由于此时的主体的结构已经比较复杂，因此此步骤的检验更为有难度。经过检验确认合格的塑件即转移进入到成品库存放，至此就完成了整个生产过程。装配阶段由于步骤较多，因此易发生错装、漏装、安装不到位等情况，因此加强自检和互检尤为重要。通过两个星期的实习，我基本了解了公司的产品生产过程，也对各项产品成本的构成要素有了初步的了解，但这是远远不够的，在以后的工作中我将不断的对产品进行了解，从而更好的完成自己的工作，为企业的提升做出自己的一份贡献。虽然各位同事为本人的实习提供了极大的帮助，但由于本人的知识和学习能力所限，此篇报告定会存在些许错误，望各位同事能够予以批评指正。下面是赠送的团队管理名言学习，不需要的朋友可以编辑删除！！！谢谢！！！1、沟通是管理的浓缩。2、管理被人们称之为是一门综合艺术--“综合”是因为管理涉及基本原理、自我认知、智慧和领导力；“艺术”是因为管理是实践和应用。　　3、管理得好的工厂，总是单调乏味，没有任何激动人心的事件发生。　　4、管理工作中最重要的是：人正确的事，而不是正确的做事。　　5、管理就是沟通、沟通再沟通。　　6、管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的任务，而激励与组织人力资源是领导力的范畴，二者的结合就是管理。7、管理是一种实践，其本质不在于“知”而在于“行”；其验证不在于逻辑，而在于成果；其唯一权威就是成就。　　8、管理者的最基本能力：有效沟通。　　9、合作是一切团队繁荣的根本。　　10、将合适的人请上车，不合适的人请下车。　　11、领导不是某个人坐在马上指挥他的部队，而是通过别人的成功来获