天津一汽威志发动机电控系统的技术信息指南.pptVIP

一般故障原因： 由于缺少保养，导致喷油器内部出现胶质堆积而失效。 维修注意事项： 1、喷油器有很多种类，外形相同、能够装得上的喷油器未必是合适的喷油器，维修时采用的喷油器的零件号必须跟原来的喷油器一致，不允许换错； 2、为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈表面涂上无硅的洁净机油，注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔； 3、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换O型圈，此时不得损伤喷油器的密封面 ； 4、严禁随意拆卸滤网清洗或更换滤网； 5、拆卸/安装喷油器后需经密封测试，否则将造成安全隐患。 喷油器 执行器 电动燃油泵 功能：将燃油从油箱输送到发动机，提供足够的燃油压力和富余燃油。由ECU通过燃油泵继电器控制工作，油泵的出口处设计有单向阀，在发动机不工作时，油管内的存油不会回泄到油箱，以保证再次起动性能。 故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。 安装位置：燃油箱内。 执行器 一般故障原因：由于使用劣质燃油，导致： 1、胶质堆积形成绝缘层； 2、油泵轴衬与电枢抱死； 3、油面传感器组件腐蚀；等。 维修注意事项： 1、根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形相同、能够装得上的燃油泵未必是合适的，维修时采用的燃油泵的零件号必须跟原来的一致，不允许换错； 2、为了防止燃油泵损坏，请不要在干态下长时间运行； 3、在需要更换燃油泵的场合，请注意对燃油箱和管路的清洗，并更换正品的燃油滤清器。 电动燃油泵 执行器 碳罐控制阀 功能：用于燃油蒸发控制系统再生气流的流量，电磁阀不工作时，油箱内的燃油蒸汽储存在活性碳罐内。当满足一定条件时，ECU 会打开碳罐电磁阀，使活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。 故障现象：怠速不良、功能失效等。 安装位置：碳罐-进气歧管的真空管路上。 执行器 碳罐控制阀 一般故障原因： 由于异物进入阀内部，导致锈蚀或密封性差等。 维修注意事项： 1、安装时必须使气流方向符合规定 ； 2、当发现阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀失效，需要更换控制阀时，请检查碳罐状况； 3、维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内； 4、为了避免固体声的传递，推荐将碳罐控制阀悬空安装在软管上或使用软质橡皮固定安装。 执行器 点火线圈 功能：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。 故障现象：不能起动等。 ZSK ROV 执行器 一般故障原因： 电流过大导致烧毁、受外力损坏等。 维修注意事项： 1、须更换点火线圈时，应检查发电机输出电压在各工况下是否正常； 2、维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏电子控制器。 点火线圈 执行器 系统零部件-燃油压力调节器 功能：对于带回油系统，燃油压力调节器用于调节燃油系统中的燃油压力，使其与进气歧管的压力差大体上保持一个恒定的数值。 故障现象：燃油压力过低或过高导致难以起动等。 安装位置：对于带回油系统，安装在燃油分配管上。 一般故障原因：由于长期使用劣质燃油导致： 1、滤网堵塞； 2、颗粒杂质引起大泄露； 此外，人为机械损坏；等。 维修注意事项： 1、禁止用强腐蚀性液体对其进行清洗； 2、禁止受外力造成变形。 系统零部件-燃油压力调节器 电子控制器ECU、ECM 多点燃油顺序喷射 控制点火 怠速控制 爆震控制 提供传感器供电电源：5V/100mA ?闭环控制，带自适应 控制碳罐控制阀 空调开关 发动机故障指示灯 燃油定量修正 发动机转速信号的输出（TN信号） 车速信号的输入 故障自诊断 接受发动机负荷信号 等等。 功能： 一般故障原因： 由于外接装置电气过载而导致ECU内部零部件烧毁而导致失效等。 维修注意事项： 1、维修过程不要随意拆卸ECU； 2、拆卸ECU前，须先拆卸电瓶负极线1分钟以上； 3、进行电焊作业前必须拆卸ECU，拆卸后的ECU注意存放； 4、禁止在ECU的连接线上加装任何线路。 测量方法： 1、检查ECU连接线是否完好，重点检查ECU电源供给、接地线路是否正常； 2、检查外部传感器工作是否正常，输出信号是否可信，其线路是否完好； 3、检查执行器工作是否正常，其线路是否完好； 4、最后更换ECU进行试验。 判断原则：“两互换原则”---互换ECU，故障现象互换。?????? 电子控制器ECU、ECM 发动机电控系统 实操部分 第一部分：基本检查 第二部分：诊断仪应用 电喷系统维修注意事项 1、燃油系统 电喷系统的供油压力较高（一般有回油系统为300kPa），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转时，油路中也保持较高的燃油压力，所以在维修过程中