渝新欧开通给中集带来的影响.docVIP

渝新欧国际线路开通对 重庆中集的影响 方 案 书 小组名称：齐 跃 队 长：尹翠秀 小组成员：孙文新 张文强 周林荣 黎 飞 湛 建 指导老师：唐秋生 目录 第一章 绪论 3 1.1设计背景 3 1.1.1中集物流公司简介 3 1.1.2“渝新欧”铁路简介 3 1.2设计目的 4 1.3设计原则 5 第二章 重庆中集运营环境分析 6 2.1外部环境分析 6 2.1.1宏观环境分析 6 2.1.2我国物流行业环境分析 9 2.1.3重庆中集所面临的五力模型中各方分析 13 2.2内部环境分析 18 2.2.1重庆中集的生产能力 18 2.2.2重庆中集的结构分析 21 第三章 渝新欧国际线开通对重庆中集的影响分析 23 3.1重庆中集固有的优势........................................................................................................23 3.2重庆中集的劣势 25 3.3 渝新欧铁路线的成本分析...............................................................................................25 3.4重庆中集面临的机遇 28 3.5重庆中集所面临的挑战 30 3.6小结 31 第四章 重庆中集发展战略方案 33 4.1渝新欧开通前后重庆中集SWOT分析总结表 33 4.2战略方案的选择 34 4.3实施的具体战略 34 第五章 结论与建议 46 5.1结论 46 5.2建议 46 参考文献 49 附录1 50 第一章 绪论 1.1设计背景 1.1.1中集物流公司简介 重庆中集物流有限公司隶属中国诚通控股集团属下中国物流公司，系中央在渝大型国有企业。公司前身为中国集装箱重庆公司，成立于八十年代初，2006年与中国物资储运重庆公司(现中国物流重庆公司)实行有效整合，专业从事以内外贸集装箱、整车、公路、仓储为主的各项物流业务。公司现有职工630名，固定资产2亿元，自有货场面积10万平方米，库房面积16.3万平方米，铁路专用线8条，各类运输车辆80台（其中海关监管车16辆、危险品运输车辆5台），总起吊能力为200吨，自有车辆一次性运输能力为700吨，年接发箱能力10万标箱，年货运吞吐能力380万吨。通过内部资源整合和业务结构创新，目前形成铁路、仓储配送、公路、国际货代、动产质押和物流市场管理六大业务版块。下属13家分(子)公司，分布在市内各区县和四川渠县，分别从事铁、公、水、行包快件运输、仓储配送及进出口、质押监管、物流园（市场）管理、票务、汽车修理、物流软件开发等多种业务。公司具有国际货物一级代理权、进出口经营权和道路运输二级资质；拥有重庆陆路国际集装箱（车）监管堆场、熏蒸堆场和危险品办理区政策。2002年通过ISO9001国际质量体系认证，现已成为西部地区集内贸、外贸货物运输、水陆联运、公路配载、仓储配送、物流金融和物流地产为一体的综合性骨干物流企业。 1.1.2“渝新欧”铁路简介 “渝新欧”是重庆至欧洲国际铁路大通道。是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆是欧亚大陆桥的新起点。“渝新欧”的名称来源于沿线中国、俄罗斯和哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国铁道部共同商定。“渝”指重 庆，“新”指新疆阿拉山口，“欧”指欧洲，合称“渝新欧”。渝新欧国际线路图如下图1.1所示： 图 1.1渝新欧国际线路图 “渝新欧”的开通给重庆带来了巨大的影响。首先它刺激了重庆经济的快速增长。在“渝新欧”开通前，从重庆运往欧洲的货物大都需要先运往沿海再转口欧洲，这样既耗时，成本又高。而且随着几大电脑生产商入驻重庆以及重庆IT行业的快速发展，旧的运输通道不仅是不能满足重庆发展的需求，而且还制约了重庆的发展，“渝新欧”铁路不但解决了这个难题，还推动了重庆的健康发展。其次，“渝新欧”铁路的开通也使重庆的物流行业迎来了一个“春天”，随着这条新“亚欧大陆桥”的开通，重庆地区的货运量将快速增长。而且在“渝新欧”开通后，物流企业之间的竞争无疑更加的剧烈，这样就促使企业更快的向现代化的方向进军，争取在竞争中脱颖而出。所以企业在动力与压力的双重刺激下，发展的步子必定会迈得更大。 1.2设计目的 通过对中集物流提供的背景资料以及各种途