现代物流学第三篇第11章.pptVIP

第11章 物流运输站（场）规Chapter 11 Logistics Transportation Station/Field Plan 主要内容：铁路货运站概述、合理布局、枢纽内确定货运站最有利配置地点的数学方法、货运站布置图的介绍；公路货运站的作用、分类和场库布置图、场站的选址；水路货运码头选址、布置；航空机场的功能、分类、影响航空港位置、规模的因素；管道运输输油站的规划设计、输气管道的规划。 重点掌握：铁路货运站的概念、分类；公路货运站、航空货运港站规划。 物流运输站（场）规划： 第一节 铁路货运站（场）规划 第二节 公路货运站（场）规划 第三节 水路货运码头规划 第四节 航空货运港站规划 第五节 管道输送站规划 11.1 铁路货运站（场）规划11.1 Railway Freight Station/Yard Plan 11.1.1 铁路货运站概述 11.1.1.1 货运站概念 铁路枢纽中专门办理货物运输的专业站称为货运站（货物站）。货运站的主要作业有运转作业、货运作业和装卸搬运作业。 在一般车站内设置办理货运业务的场所，称之为货场。 货运站主要作业包括：运转作业、货运作业、装卸搬运作业。 11.1.1.2 货运站分类 11.1.1.3 货场1、货场的分类 2、铁路货场主要设备 11.1.2 铁路货运站的合理布局 11.1.2.1 设置货运站的原则 1、车站吸引范围内应有充足的货运量，保证车站的货运作业人员和装卸工人能完成最低的工作定额。 2、为了合理利用各种运输方式的优点，发展联合运输，可设置货物换装站，以便于组织和集结货物，提高各种运输工具的利用效率。 3、为了保证货物运输安全，对某些性质特殊的货物，设置一些专业性的车站，比如危险货物办理站、石油货物办理站等。 4、与铁路枢纽内的编组站有便捷的通道，一边去送货物车辆迅速高效。 5、有较为宽阔的场地，除满足货运作业量本身要求外，要尽量减少对城镇居民的影响。 6、与城市道路、城市交通紧密衔接，以方便货物运输汽车出入。 11.1.2.2 铁路枢纽内货运站的合理布局 对于枢纽内货运站的布置，应考虑下列因素： 位于货物集散处 货场出入口应设置在城市货物道路系统内 货运站与编组站应该分设（有的小枢纽内有两者合设一处的情况），其间应按货物的主要流向配列，并与编组站之间有方便的联系。 货运站应设置在其服务区域的适当地点，既要考虑近期运输的方便，又不妨碍城市的发展。 货运站应设置在符合安全和环境保护要求的处所。 应有适当的发展余地。 11.1.3 枢纽内确定货运站最有利配置地点的数学方法 下面介绍以货物送达距离最短为目标，确定货运站最有利位置的方法。 基本思想：在一定的货源货流条件下，可以用求算两次可变函数极限值的方法来确定最有利的配置地点。由这样的配置地点进行地方货流集散，可使其搬运距离达到最小。 如果求得的最有利地点由于地方条件的限制不能设置货运站时，可以把这个货运站移至距其较近的地点。 1、枢纽内只设一个货运站时，其最有利位置的确定： 目标函数：由M点至各收货点的距离平方与各收货地点运量的比例系数之乘积的总和S为最小，则M点即为该货运站最有利的配置地点。 2、枢纽内设两个及其以上货运站时，其最有利位置的确定。 每一个运量吸引区货运站最有利位置的确定方法与枢纽内只设一个货运站确定最有利位置的方法完全一样。在此情况下，各个吸引区内的收货点（发货点）的坐标可以规定如下： 如果在新建或改建枢纽内的货运站时，已有若干个设置货运站的位置，为了比选一个较优的设置点而不是求最优设置点，在这种情况下，可用下式计算各个方案的平均送达距离，以其最小者为最优选方案。 式中：Mp1，…，Mpk为货物实际运输距离。 11.2 公路货运站（场）规划11.2 Highway Freight Depot/Field Plan 11.2.1 公路货运站的作用、分类和场库布置图 11.2.1.1 公路货运站的作用 1、取货上门、送货到家 2、货物的集散、换装 3、联接多种运输方式 4、车辆调度和停放 11.2.