海洋环境下钢筋混凝土结构腐蚀疲劳分析_李颖.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 海洋环境下钢筋混凝土结构腐蚀疲劳分析_李颖 第38卷第21期2012年7月 文章编号：1009-6825（2012）21-0051-03 SHANXI 山西 ARCHITECTURE 建筑 Vol．38No．21Jul．2012 ·51· 海洋环境下钢筋混凝土结构腐蚀疲劳分析 李 摘 颖 （河南省桃花峪黄河大桥投资有限公司，河南郑州450001） 要：对钢筋混凝土结构的腐蚀疲劳性能进行了分析，总结了已建和在建的跨海大桥提高结构耐久性的措施，为以后避免或减 缓钢筋混凝土结构的腐蚀疲劳破坏提供指导。关键词：海洋环境，钢筋混凝土，腐蚀，疲劳，耐久性中图分类号：TU375 文献标识码：A 剥落等破坏，相关结构使用不过十年已普遍发生顺筋锈胀开裂、 ［1］ 部门不得不斥巨资修复。而对于海洋环境中的钢筋混凝土桥墩，氯盐的外侵导致结构性能的降低，是造成腐蚀破坏的主要原因，腐蚀现象较内陆更加严重。因此，钢筋混凝土构件的腐蚀疲劳问题是一个非常重要同时也是十分迫切需要解决的问题，鉴于此，本文对跨海环境下钢筋混凝土结构做一些初步的探讨。 0引言 目前国内外跨海大桥的桥墩主要采用钢筋混凝土结构，钢筋 混凝土结构耐久性问题一直是国内外广大研究者关注的重点。Haigh教授首先提出了腐蚀疲劳现象，在20世纪初，在以后 EvansV．R．认为在工程实践中这种现象是一个很重要的问题，截止目前，国内外对于腐蚀疲劳已经做了很多的研究工作，但都集中在航空和机械领域，而结构工程领域的研究资料相对较少。早在1988年，美国曾报道，一年用于维修和加固钢筋混凝土腐蚀破坏的修复费用高达2500亿美元，其中桥梁修复费用约占60%，是初建费用的4倍；类似的钢筋腐蚀破坏的情形在欧洲、澳大利亚等沿海国家非常普遍，在我国也已经发现许多海港码头的混凝土降低，表现在曲线上，曲线斜率降低很多。随着配箍率的增大，曲线的最高点有所提高，但是变化不大，说明增大构件的配箍率可以提高构件的承载力，但是效果并不显著。随配箍率的增大，构件的极限位移增大很多，说明构件的延性提高很多 。 1钢筋混凝土结构的腐蚀疲劳性能研究 对于普通的钢筋混凝土构件，荷载频率相对偏低，对钢筋混 凝土构件的影响较小，但对于受到腐蚀的钢筋混凝土构件，荷载频率却对其疲劳极限强度影响较大，且荷载频率越低，混凝土结 ［2］ 构的疲劳极限强度将越低。腐蚀与疲劳荷载的耦合作用直接导 表1 模型配箍率/%屈服位移/mm极限位移/mm延性比 M1112．3527．662．24 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 位移对比 M2．02．016．9840．782．40 M2．42．418．1347．262．61 M3．0318．8399．185．27 1．614．7834．682．35M1．6 本文利用大型通用有限元分析软件ANSYS对不同配箍率的钢筋混凝土柱进行了竖向和水平荷载共同作用下的静力分析，得到的结论主要有： 1）配箍率对构件裂缝发展情况影响不大； 2）箍筋对构件弹性阶段的刚度贡献不大； 3）提高构件的配箍率可以提高构件的承载力，但是影响不是 各模型屈服位移及极限位移对比见表1。 由表1可以明显的看出，提高配箍率可以略微提高构件的屈可以显著提高构件的极限位移，从构件延性比的数值看服位移，出，提高构件的配箍率对提高构件的延性作用显著。 很大； 4）提高构件的配箍率可以显著提高构件的延性。参考文献：［1］胡 D］．太亮．框支短肢剪力墙结构转换梁受力性能分析［ 2010．原：太原理工大学， 4结语 ［2］GB50010-2010，S］．混凝土结构设计规程［ Analysisonthestressperformanceofsteelconcretecolumnswithdifferentstirrupratios XUTai-ye （ShanxiProvincialOfficeofHumanResourcesandSocialSecurity，Taiyuan030001，China） Abstract：Throughapplyinglarge-scalefinitee