发动机综合故障分析教学讲义.pptVIP

8.5有油有电却无法启动的故障 1.故障原因 一般发动机有油有电就可以启动，可以正常工作，但有时也会例外;当发现 油和电都正常，但却无法启动时，应该考虑以下原因: (1)检查气缸压力。拆下第一缸火花塞，装上气缸压力表，拆下点火线圈低压端子，将油门踩到低，启动发动机观看气缸压力表，一般气缸压力表应在10kg/cm以上。如果气缸压力低于10 kg/cm应检查气缸或活塞环密封情况。 (2)检查点火正时。抽出高压线在分电器上的中心抽头将其端头靠近发动机外距离约5 mm处。用工具将发动机转到第一缸压缩上止点位置附近，松开分电器总成紧固螺钉，打开电门，转动分电器外壳，观看高压端子，直到跳火为止紧固分电器外壳螺钉。 上一页 下一页 返回 8.5有油有电却无法启动的故障 (3)检查配气正时。此方法在配气机构中已经讲述在此不作重复。采用皮带传动的配气机构在使用过程中会出现正时皮带断开或扫齿后不能启动，在皮带断开或扫齿后发动机曲柄连杆机构仍在运动，而配气机构不动，因此会出现活塞与气门相撞现象造成气门弯曲，所以在发现正时皮带断或扫齿后，不单要更换皮带，而还需要拆下气缸盖，检查气门是否弯曲，否则气门弯曲会出现漏气，发动机仍无法工作。经过以上全面检查正常发动机一定能正常工作。 上一页 下一页 返回 8.5有油有电却无法启动的故障 2.维修实例 实例八一台普通桑塔纳小车因磨损过度，拆下进行大修后无法启动。 1)检修过程 发动机经过大修组装后无法启动，可以肯定活塞与气缸套、活塞环与气缸套、各轴承装配等主要元件配合应该是正常的。该车采用化油器式汽油机，对影响汽油机启动的常见因素进行检查。 (1)油。检查油路正常，化油器浮子室的油面正常，加速泵工作正常。 (2)电。检查高压电，跳火正常，火花塞跳火正常，各缸工作顺序正确。 (3)配气。检查配气正时皮带安装记号全对。 上一页 下一页 返回 8.5有油有电却无法启动的故障 2)维修总结 此例说明: (1)配气正时正确与否对发动机工作有很大影响，有时有些发动机结构装错会造成严重机械故障。安装时一定要根据配气相位和工作顺序，工作缸数等因素，仔细比对确信无误才能装配。 (2)装配好发动机后切勿马上启动，应先用工具将发动机顺利转动两圈以上再启动。 (3)配气正时安装不对将无法启动。 上一页 返回 项目八:发动机综合故障分析 8.1油电路综合故障 8.2 机油压力不足或机油不到位故障 8.3 冷却系统故障 8.4 发动机异响故障 8.5 有油有电却无法启动的故障 8.6 其他故障实例 8.7 发动机的调试 8.1 油电路综合故障 8.1.1 油路故障 在排除综合故障时，应熟悉并掌握燃油供给系统和点火系统(汽油机)各单项故障的诊断与排除，按先外部后内部，先检视后拆检的原则确定具体的诊断方法。一般是发动机有着火征兆或着火后又熄火的故障，先从燃料系检查;发动机毫无着火征兆时，可先检查点火系统。油路故障可归纳为不能启动、不易启动、发动机运转不正常等几种。 1.化油器式发动机油路故障 1)检修流程 化油器式发动机的油路故障一般检修流程如图8-1所示。 下一页 返回 8.1 油电路综合故障 2)检修方法 一般汽油机如果加速泵有油泵出时都能启动，所以在确定电路正常，配气机构正时，加速泵有油喷出时，不能启动，无需再检查油路，这样的情况下很可能是油太多造成过浓或火花塞潮湿。踏下油门踏板不动，打马达，让气缸里的混合气排掉，稍等几个分钟后重新启动即可。如果还无法启动就应该拆下火花塞，进行除湿处理或更换新的火花塞。 2.电喷汽油机的油路故障 1)供油系统的组成 电喷汽油机的供油系统由油箱、油泵、滤清器、主油道和喷油器等组成，如图8-2所示。 上一页 下一页 返回 8.1 油电路综合故障 2)常见故障及检修方法 (1)不供油或供油压力过低。检查油路故障时，常用的方法是拆下主油道入口处的油管，用拇指堵住或接压力表，启动发动机，如不来油，则说明油泵不工作，应检查其电路及油泵;如果来油但用手可以堵住则说明供油压力不足。这时一般是油泵工作不正常，应考虑更换新油泵。 (2)主油道限压阀泄漏。 (3)怠速不稳或出现“游车”。电喷汽油机大多采用怠速阀或怠速马达来稳定怠速。所以当出现怠速不稳时，首先应该检查怠速阀或怠速马达，其次检查空气流量计，节气门位置传感器有时也会影响怠速。如果进气支管经过拆卸后，装上时密封性不好也会影响怠速。 上一页 下一页 返回 8.1 油电路综合故障 (4)喷油器故障。喷油器是由电脑控制开闭的，通过听诊器可以监听其工作状态;当发现所有的喷油器都不工作，则问题出在电脑;个别喷油器不工作或出