噪声自动监测系统建设及数据应用（最终）知识介绍.pptxVIP

噪声自动监测系统建设 及数据应用;;自动系统建设 过程 ;紧扣管理需求、明确建设目的 实施内容详细、绩效目标准确 进度安排合理、可行;功能区环境噪声自动监测点位 道路交通噪声自动监测点位 铁路（城市轨道）交通噪声自动监测点位;功能区环境噪声自动监测点位布设 注意各类功能区布点的分散性，应避免监测点过于集中； 监测点声场应具有较开阔受声面，其位置应能避开反射面（距离3米以上）和固定噪声源； 如果条件不具备，测点可布设在敏感建筑物外，距墙壁或窗户不小于1米，高度4 ～ 6米 ； 满足安装、运维、校准、接电及安全等条件。 ;道路交通噪声自动监测点位布设 最少测点数量的确定 式中：n：最少点位数量； t：概率度或检验临界值，t0.05=1.64； d：置信度区间（可称估计精度或极限误差），取d=1.0dBA； S：样本标准差； ωi：第i组权数； Si：第i组标准差。 ;道路交通噪声自动监测点位布设 可按不同等级道路长度或行政区分配点位； 具体监测路段的选择可采取随机抽样和理论分析相结合的方式确定； 参考《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》（HJ 640-2012）中点位布设要求，但实际情况很难满足路边20cm处布点要求，建议将自动监测点位设置在距路边10米范围内，测点高度4 ～ 6米； 其他要求与功能区环境噪声点位布设保持一致。 ;铁路（城市轨道）交通噪声自动监测点位布设 针对不同类型的铁道交通线路和铁路机务段、铁路车辆段、铁路编组站以及铁路正线等分别布设测点； 可选择城市轨道线路地面段和高架段等分别布设测点； 依据《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-1990）中相关规定，测点布设在距外侧轨道中心线30米处，若周边居民区围墙距其外侧轨道中心线不足30米，则在小区围墙处设点，高度4 ～ 6米； 其他要求与功能区环境噪声点位布设保持一致。 ;自动系统建设 安装 ;自动监测系统 集成 ;噪声监测子站运行状态监控和数据收集 ;数据存储及审核 ;数据统计查询及报表生成 ;;扎实的运维工作是保证系统正常运行的关键 在噪???自动监测系统工作中普遍存在着“重建设、轻运维”的思想，忽视了运行维护工作的重要作用 有必要将运行维护工作制度化、标准化 ;系统巡检与故障处理 系统巡检（每日）：查看系统软件、站点连网、数据上传状况等 数据巡检（每日）：查看监测数据异常情况 站点巡查与清洁（每季度）：查看站点运行状况、排除潜在故障风险、对站点内外及风罩进行清洁 软硬件故障处理（随时）：在规定的时间内解决故障，一般不超过48小时 ;系统质量保证与质量控制 现场声校准：每季度对所有站点开展现场声校准，校准偏差小于±0.5分贝 现场比对测试：每季度对部分站点开展比对监测，用相同精度的监测设备，与站点在同一位置监测24小时，小时均值偏差小于± 2分贝 相关设备的计量检定：声校准器及比对用监测仪器应每年进行一次计量检定，合格后方可使用 ;其他相关工作 站点的搬迁及线路改造 监测站点电费的结算与交纳 运维记录填写及文档管理 ;运维工作管理目标 数据捕获率 数据有效率 质控合格率 故障处理率 故障响应时间 ;;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;自动监测数据应用;;噪声自动监测发展方向;汇报结束 谢 谢！