探讨市政桥梁下部构造工程施工质量控制--水运.docVIP

探讨市政桥梁下部构造工程施工质量控制 李记军 无锡市公共工程建设中心 摘 要：本文结合笔者多年市政桥梁施工实践经验,按照公路桥梁施工技术规范,详细阐述了市政建设的过程，,对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨 关键词：市政桥梁、下部构造工程、承台、施工技术、量控制、试验 1 引 言 近年来无锡市桥梁建设进入了空前发展的阶段,取得了巨大的成就,主要体现在预应力技术的发展和大跨度索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索,同时,由于 大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性, 施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大,从而形成桥梁安全隐患,因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控,为桥梁的维护、 维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控, 为施工安全和施工质量提供保障。 2工程概况 本工程项目是金城路快速化工程改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m装配式钢筋混凝土T梁，桥宽12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部结构拟采用16m装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用12根1200mm的C25混凝土桩基，桩长分别为25m和28m。 3桥梁下部构造工程施工技术 3.1承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了50～100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+2cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下5～10cm初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。基坑两侧用钢模成型，标高、尺寸经监理工程师检验合格后，进行钢筋的安装制作，进行混凝土的浇筑，浇注完毕及时进行覆盖养生。承台及系梁的检查项目如表1： 3.2桥台的施工 桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施： (1) 在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体； (2) 模板内部用φ12设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆； (3) 模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚60cm，3m多高且桥台内有大量的钢筋，这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 3.3台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端500mm处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空，并用φ70的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上，横铺15×20cm方木，间距0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，填塞好侧缝，浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋。浇筑完成后，进行养护，待达到强度要求后，拆模至下一个盖梁使用。盖梁的检查 项目如表2： 3.4支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到70%时，可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢板固定在支座垫石处，作浇筑模板。并在其内按设计要求安 装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。 3.5钢筋质量控制措施 (1)钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样，由项目部中心实验室和总监办实验室做平等试验合格后方能使用。 (2)钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业