盖梁首件技术交底改.docVIP

工程技术交底卡片（GL01-26） 合同段号：（施工）ZL4 编 号： 施工单位 中铁二十五局集团有限公司 监理单位 山西路杰公路工程技术咨询有限公司 工程名称 左黎高速ZL4标 施工时间 2013.10.5 桩号及部位 盖梁首件施工技术交底 技术(设计) 要求 一、主要施工方案、工艺流程 1、工艺流程图： 2、主要施工方案 （1） 测量放样 先对墩台帽的结构线及墩柱中线进行测量放样，墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm。墩台帽施工前，并将墩柱结构线以内的混凝土面凿除浮浆，整理连接钢筋。 （2）操作平台 底板采用L8*8角钢制作，满铺脚手板，底部拄设防坠网；侧板单独支座,立杆间距2m，双层横杆，满布密目网，侧板与底板采用插销连接。 （3）模板 台帽横梁用长度4m的40#工字钢，底模用钢模板，在横梁上铺设工字钢（或方木），工字钢间距在100cm，方木采用10*10cm，间距50cm。支架在立柱上用抱箍，模板采用定型大块钢模，模板面板厚度10mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷及困难。模板安装质量见公路桥涵施工技术规范表5.3.6-2。 模板、支架安装质量标准 项 目 允许偏差（mm） 模板高程 基础 ±15 柱、梁 ±10 墩台 ±10 模板尺寸 上部构造的所有构件 ＋5，－0 基础 ±30 墩台 ±20 轴线偏位 基础 15 柱 8 梁 10 墩台 10 装配式构件支承面的高程 ＋2，－5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 ＋10，－0 支架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30 （4）钢筋工程 钢筋统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场，在地面作业平台上进行绑扎、焊接。钢筋绑扎成型后，盖梁钢筋骨架用吊车吊装到墩柱顶，吊装时对准定位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证。 （5）支立模板 台帽、盖梁模板全部采用特制大块定型钢模板，由两块在地面拼装而成，安装时模板一块到头，模板拼装时，应仔细检查螺栓、螺母质量，必须无任何损伤、变形、滑牙、缺牙、锈蚀、螺纹粗糙度变化较大等现象。否则应禁止使用于模板的连接。采用吊车进行模板安装，在模板顶和中部分别以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖直度，采取一次性装模到位，并进行混凝土浇筑。 （6）混凝土的浇筑 模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。混凝土浇筑后进行表面抹平，混凝土初凝以后及时进行覆盖养护，防止混凝土表面出现裂缝。 （7）混凝土的养护及模板拆除 在盖梁混凝土浇注完毕后，混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，待混凝土强度达到设计强度的75％，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。 二、质量保证措施 1、严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及设计施工图中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。 2、开工前，首先对原材质量进行检验。 3、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。 4、实行施工质量责任挂牌制，注明管理者、操作者，谁施工谁负责。 5、严格材料采购，检验制度，无检验材料严禁进入全体工程。 6、坚持施工过程的三检制度，做到“检查上道工序