房地产项目工程管理 南京地铁二号线TA08标实施性施工组织设计.doc

南京地铁二号线TA08标施工组织设计 1、编制说明 1.1编制原则 在招、投标文件的基础上，根据南京地铁二号线TA08标工程的特点，结合公司的施工能力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备能力等方面因素，编制本工程的施工组织设计文件。 1.2编制依据 （1）南京地铁二号线TA08标土建工程设计文件，招、投标文件，合同文件及南京地铁相关管理文件。 （2）现场勘察及咨询所获取的有关资料。 （3）国家及地方现行的相关施工规范及验收标准。 （4）本单位的技术力量、机械设备能力、经济实力及类似工程所积累的施工经验。 1.3采用的主要规范标准 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299－1999） （2）《铁路隧道施工规范》 （TB10204－2002） （9）《地基与基础工程施工及验收规范》 （GBJ202－83） （11）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204－2002） （12）《砌体工程施工及验收规范》 （GB50203－2002） （15）《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208－2002） （16）《地下工程防水技术规范》 （GB50108－2001） （17）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 （GB50086－2001） （18）《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） （20）《混凝土质量控制标准》 （GB50164－92） （21）《混凝土强度检验评定标准》 （GBJ107－87） （22）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 （JGJ52－92） （23）《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》（JGJ53－93） （25）《混凝土拌和用水标准》 （JGJ63－89） （26）《混凝土泵送施工技术规程》 （JGJ/T10－95） （27）《工程测量规范》 （GB50026－93） 2、工程概况 2.1工程概述 本标段是南京地铁二号线一期工程的重要组成部分，主要工程内容：汉中门站（地下三层）、汉中门～上海路站区间（矿山法）、临时施工竖井、通道联络通道本标段设计范围为：；K12+189.301，与上海路站设计分界里程K12+847.7，右线区间隧道全长658.399m，左线区间隧道全长658.398m。 杂填土：表层0.40米位混凝土沥青路面,以下为碎砖、碎石混粉质粘土。 ①-2b2-3 素填土：以可塑壮粉质粘土为主，夹少量碎砖、碎石 ②-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质浸染，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等。 ②-2b3-1 粉质粘土：高压缩性，高灵敏度，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。 ②-3b2-3 粉质粘土：中高压缩性，刀切面较光滑，干强度中等，韧性中等。 ③-1b1-2 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度中高，韧性中等，土质结构较紧密。 ③-2b2-3 粉质粘土：含铁锰质结核，刀切面光滑，干强度高，韧性中等。 ③-3b1-2 粉质粘土：铁锰质结核富集，刀叨面较光滑，干强度高，韧性中等。 ③-4e 混合土：本层为泥质粉砂岩，粉砂质泥岩风化物混可～硬塑粉质粘土。 K1g-1a 泥质粉砂岩：原岩经强烈风化后，取山岩芯呈砂土壮，手捏易碎，遇水软化，崩解。采心率80～89％。 K1g-2a 泥质粉砂岩：岩石经强烈风化后，取出岩芯呈长柱状，短柱状。间夹泥岩。本层岩性极软，锤击可碎，遇水软化。不规则闭合裂隙发育。采心率RQ70～80%。 本站地下水类型主要为上层滞水，孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层：基岩风化裂隙水主要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被充填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0.50～1.50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。设计时，地下水位埋深按1.00米考虑。 汉中门站～上海路站区间拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。勘探深度范围内，地表浅部为近期杂填土、素填土；局部有②层新近沉积土，下部主要为上更新世沉积粉质粘土和混合土；基岩为白垩系“红层”，岩性为泥质粉砂岩、角砾砂岩，软硬相间，属极软岩，其中③-3b1-2层具弱膨胀潜势。 本区间地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水土要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中：孔隙潜水主要赋存