2018-2019学年高中新创新一轮复习地理江苏专版：第二部分 第六章 自然环境对人类活动的影响.doc

第六章 自然环境对人类活动的影响 第一讲　地表形态和全球气候变化对人类活动的影响 考纲呈现 考点展示 实践应用 1.地表形态对聚落分布的影响，地表形态对交通线路分布的影响 2.全球气候变暖对人类生存和活动的影响 地表形态对人类活动的影响 (1)不同地表形态对交通线路选取与布局、聚落选址的影响 (2)全球气候变暖对不同区域产生的影响，尤其是导致农业生产布局发生变化 全球气候变化对人类活动的影响 考点(一) 地表形态对人类活动的影响 [由图表忆基础] 读某区域图，回忆下列知识。 (1)地形对聚落分布的影响： ①我国北方平原地区聚落一般规模较大，分布相对集中，人口较多。 ②我国南方丘陵地区聚落一般规模较小，分布相对分散，人口较少。 ③图中表示山区聚落的是__a__(填“a或b”)，表示平原地区聚落的是__b__(填“a或b”)。 (2)地形对交通线路的影响： ①地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。 ②地形影响交通线路的布局和形态： 平原 山区 限制因素 较少 较多 线路形态 呈网状分布 呈“之”字形，线路曲折 工程造价 较低 较高 ③地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。 (3)河流地貌对聚落分布的影响： ①高原地区，聚落多分布在深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原上，密度小。 ②山区聚落多分布在冲积扇和河漫滩平原上，密度较小。 ③平原地区聚落多分布在河漫滩平原和三角洲平原上，密度大。 [由问题引知识] [一题串知]　 读某地城市略图，该市现在计划再修建甲、乙两条市外快速通道，结合地形和河流，完成(1)～(2)题。 (1)该城市布局最主要的区位因素是(　　) A．矿产资源的分布状况　　 B．政治经济的发展 C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布 (2)交通线路的选择建设要注意成本，甲、乙两条线路的交通造价相比较(　　) A．乙线路造价低，是由于用到了林地和滩地 B．甲线路造价高，是由于地形因素的影响 C．乙线路造价高，是由于地形、河流的影响 D．甲线路造价高，是由于政治经济因素的影响 [解析]　第(1)题，从图中可以看出该城市主要沿河流的谷地延伸，因而地形和河流的分布是影响其城市布局的主要因素。第(2)题，从图中可以看出乙线路多次穿过河流与山脉，修建时工程难度大，因而造价高。 [答案]　(1)D　(2)C [一站归纳]　 (一)山地对交通运输的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 实例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带； ②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)； ③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段； ④在适宜的过河点跨过河流； ⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点； ⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度； ③工程施工要安全； ④降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展； ②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展； ③襄渝铁路沿汉水谷地伸展； ④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 (二)三类地形区河流地貌对聚落的不同影响 地形 高原 山区 平原 分布 深切河谷两岸的狭窄河漫滩平原 洪(冲)积扇和河漫滩平原 河漫滩平原、三角洲平原 形态 多呈狭长的带状 条带状 团状、带状 聚落密度 小 较小 大 原因 地势相对较低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富 地势平坦，地下水或地表水丰富，淤积有肥沃的土壤 地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河运输和海上运输 举例 青藏高原地区的雅鲁藏布江谷地 甘肃省城市及人口的分布 长江中下游平原各城市与人口的分布 (三)我国不同地区聚落的分布特点 地区 分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵地区、山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 [温馨提示]　平原并不一定是聚落密集区。冲积平原不仅土壤肥沃，水资源丰富，而且河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，适