第六篇 章航空电子系统电子教案FMCAFCS 民航大学航电课件.pptVIP

Date;第六章 飞行管理计算机系统第一节飞行管理计算机系统概述;飞行管理系统的演变过程;飞行管理系统的使用情况;飞行管理系统的组成;第二节 FMC及其数据库;FMC的基本结构;3、性能处理器：实现“飞行纵向剖面”的计算和管理，主要包括飞行高度、速度、爬升/下降速度等达到经济飞行剖面。 起飞前：引入全重、巡航高度、成本指数。 飞行中：传感器输入与性能相关的数据。 ;FMC数据库;FMC的功能; 飞机的飞机纵向剖面管理，即飞机飞行的高度、速度、爬升、下降和爬升、下降的速率灯有关的飞行管理工作由FMC的性能管理功能电路实现。性能计算--就是确定爬升、巡航、下降方案，并提供所要求的速度和推力限制目标值指令给A/P、A/T系统。 ;1.基本输出 所选航段、所选工作方式下：速度、目标推力、推力限制。（被送往A/P、A/T用于控制飞机的飞行航路） 2.数据输入 *性能部分传感器 *导航部分 *CDU输入 3.经济成本系数;成本指数=（总运营成本-燃油成本）/分 燃油成本/千克 ;Minimum cost computation;; FMCS的制导部分是FMC对飞机的自动飞行进行控制的关键部分，它和飞机的A/P、A/T系统通过控制关系联系在一起。 FMC的制导功能 是计算航迹偏差并产生操纵指令，送到DFCS的A/P、A/T、F/D系统；再由DFCS内部的FCC和A/T计算机产生实际的操纵面控制指令和自动油门推力指令。 制导计算分三部分： 飞行计划管理 水平制导 垂直制导;最佳导航方式选择：数据来源是IRS、ADC、无线电导航系统，FMC方式选择根据飞机主要导航传感器的输出可靠性和有效性来决定。是自动的，由FMC单独控制。 定位 无线电导航数据和IRS数据结合 无线电位置数据选择顺序 DME/DME DME/VOR 仅用IRS;FMC的自动调谐控制;; FMC内装了一个EFIS功能块，由它选择、计算和发送显示数据到EFIS符号发生器。 数据来源：1.人工输入 2.FMC产生、EFIS计算。 数据类型：1.动态数据 2.背景符号 3.航图和计划;Date;Date;第三节 控制与显示组件 ;CDU的基本功能;;CDU的基本结构;CDU的组成及外形 前面板上安装的电键和信号灯 功能键 方式键 行选键 字母数字键 信号灯：MSG和FAIL 显示器 CDU内部电路;CDU的主要页面介绍;飞行中的监控页 飞行阶段执行方式页面 航路段（RTE LEGS）和进程（PROGRESS）页面 航路段（RTE LEGS）修改页 参考信息、数据页;CDU的基本操作;FMCS信息显示;思考题