海口港二期码头工程大型沉箱出运施工技术方案(可编辑).docVIP

海口港二期码头工程大型沉箱出运施工技术方案 支垫布置如下:(沉箱储存支垫图1) 沉箱储存支垫示意图 加了支垫以后,沉箱枕木支垫面积共21.94m2,单位面积的枕木对地坪的作用力N为 NG箱/21.94 G箱1443t(G箱为沉箱总重) N1443/21.9465.77t/m2 根据以前的计算,场地结构受力满足沉箱储存长期荷载的作用要求。 3.设备及平面布置情况 卷扬机及布置 牵引力公式 FfQ。F为牵引力, f为气囊与地面的滚动摩擦系数,取0.04。Q为沉箱重量。故F0.04×1443t 57.72 t 。 本沉箱移运的横移和纵移均由4部卷扬机完成,规格为8t,绳速11m/min,全部统一采用同厂家同规格卷扬机,确保性能一致和尽量同步。 卷扬机通过7倍及9倍率滑轮组对沉箱进行牵引或溜尾,每台卷扬机牵引力为56 t及72t(未考虑机械效率及夹角的影响),合力可达112 t及144t ,出运速度为1.22m/min , 即2.03cm/s。 本次布置的施工场地共可以预制沉箱27件,分为3条线,所有的沉箱都必须经过东西方向平移到出运通道,在进行装驳。详见预制场平面布置图2 横移卷扬机安装于水平通道的后方,使用时根据沉箱位置用钢丝绳固定于相应地锚上。牵引卷扬机直接通过滑轮组及围捆沉箱的钢丝绳来移动沉箱。 纵移卷扬机布置在斜坡通道的顶部两侧, 两台8 t卷扬机;牵引使用前沿卷扬机,后溜使用横移卷扬机,钢丝绳通过捆绑在前拉地锚上的四滑轮组与捆绑在沉箱上的四滑轮组,作沉箱纵向牵引用。溜尾卷扬机钢丝绳通过捆绑在通道后或通道中间的地锚上的四滑轮组、捆绑在沉箱上的四滑轮组,作沉箱纵移和下斜坡时溜尾用。(见卷扬机及地锚布置图3) 卷扬机及地锚布置图3 地锚结构图4 (1)、斜坡I3.8%a2.17619° f11443×sina54.8t f21443×cosa1442t f摩 f2×0.0457.68t 如需要反拉F54.8+57.68112.48t (2)、根据一般后溜力f154.8t,选用Ф65,单条最大破断力211.25t,使用双条,安全系数K≥6倍。 如沉箱需反拉回来,反拉力F112.48t≤422.5t,可以满足要求。 (3)、地锚结构计算 地锚自重G4.5×3.0×2.5×2.584.4t 斜坡最大后溜力P112.48 地锚受拉后的被动土压力TP ×cos2.17619×0.556.2t(f0.5) G+T≥P ×sin2.17619×3(安全系数K≥3) 地锚结构设计满足要求 4.气囊的选择 4.1气囊结构型式图5 4.2气囊承载变形 气囊受压变形后,可视为一种规则的形态,即气囊横截面呈正扁形态,如图6所示: H为气囊受压后高度即工作高度,承载面宽: BπD-πH/20.94 m 4.3气囊的确定 根据我局出运构件使用气囊的经验,结合沉箱的结构形式,本次选用气囊公称直径:D1m,长度为两种分别为L06m,L011m。构件出运的工作高度:H0.4m,气囊净距: a≥0.5m,沉箱平移出运使用6排(12条)L011m的气囊,沉箱装驳出运使用11排,其中有6排L011m气囊及5排L06m气囊(如图6所示)。 4.4、气囊压力P 气囊的长度与实际出运与沉箱底接触的长度不一致,下图为气囊在出运过程中与沉箱接触长度的实际尺寸(图7) 从上图可知沉箱平移时气囊与沉箱的总接触长度: L9.6×12115.2 m 总接触面积:SL×B115.2×0.94108.3 m2 气囊所受压力:P G/S1443/108.313.32t/ m20.1332Mpa 沉箱上驳时气囊与沉箱的总接触长度为 L11×6+4.4×2×5110m 总接触面积:SL×B110×0.94103.4 m2 气囊所受压力:P G/S1443/103.413.95t/ m20.1395Mpa 4.5、气囊定制 根据上述计算气囊需要定制成:直径1m,长度为6m与11