海底管道工程讲座课件.pptVIP

5.1、海底管道铺设方法 海底管道投资规模大、工期长。施工方法的选择尤为重要，好的施工方法能够控制成本、保证进度和降低风险。施工方法的选择需要综合评价，需要从技术、投资和工期等因素综合考虑。 海底管道主要铺设方法有： 拖管法。（浮拖法、近底拖法、底拖法）； 铺管船铺设法；（S型铺管法、J型铺管法和卷管式铺管法） 围堰法 5.1、海底管道铺设方法 （一）、拖管法（牵引法铺设技术） 在近海浅水区铺设海底管道时，通常采用拖管法。拖管法中的管道一般在陆上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度，然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上，再绑上浮筒和拖管头，用拖船将管道拖下水，按预定航线将管道就位、下沉，最后将各段管道对接，完成管道铺设全过程。 目前，拖管法又可分为以下几种方法： 浮拖法(surface tow)、 水面下拖法(below surface tow)、 离底拖法(off-bottom tow)、 底拖法(bottom tow)、 控制深度拖法(CDTM) 复合式拖法(combined tow)。 5.1、海底管道铺设方法 1.浮拖法 管道漂浮在水面，首部由首拖轮通过拖缆拖航，尾部用尾拖船通过拖缆控制管道在水中的摇摆。这种方法适用于海面平静、风浪较小的海域，拖航速度较快，但波浪引起的管道疲劳损伤较大。 5.1、海底管道铺设方法 2.底拖法： 管道紧贴着海底，由拖船通过拖缆将管道拖航前进，其需要的拖力最大，但疲劳损伤最小。 5.1、海底管道铺设方法 3.离底拖法： 利用浮筒和压载链将管道悬浮在距海床一定高度上，再由拖轮拖航。这种方法适用于海底地形已知情况，需要的拖力很小，疲劳损伤也较小。 5.1、海底管道铺设方法 5.水面下拖法：此方法与浮拖法相似，只是为了避免波浪对管道的影响，利用浮筒将管道悬浮在距海面一定深度下。相对于浮拖法，此方法可使管道的运动和疲劳损伤都大大减小。 6.复合式拖法：复合式拖法是几种拖航方法的组合，根据离海岸距离及水深的不同，综合采用多种拖管法，从而充分发挥各种拖管法的优势。 4.控制深度拖法：管道被控制在水面以下一定深度悬浮着，由水面拖轮牵引。拖航时水对压载链的拖曳力产生一种升力，减小了管道水下重量。拖速越大，拖缆与垂直方向夹角也越大。这种方法在国外应用最多，研究也最广泛。 5.1、海底管道铺设方法 (二)、铺管船铺设 铺设海底管道的最常用的方法是铺管船法。目前有3种不同类型的铺管船，包括传统的箱型铺管船、船型铺管船以及半潜式铺管船，按定位形式又可分为锚泊定位和动力定位两种形式铺管船。（最常用的四种类型的铺管船：常规铺管船、半潜式铺管船、动力定位式铺管船和卷管式铺管船。） 普通船型式铺管船吃水深度相对较深，适合需要承载较重设备或高起吊力时使用。半潜式铺管船通常是非自航式，但也可采用动力定位系统。半潜式铺管船船型巨大，作业线多设置在船的中央，其最大的特点就是稳定性强，可以在比较恶劣的环境中以及深海海域施工作业。 铺管船法铺管主要有3种铺设方式： S型铺管法 J型铺管法 卷管式铺管法 5.1、海底管道铺设方法 5.1、海底管道铺设方法 S型铺管法 S型铺管法一般需要在船艉部增加一个很长的圆弧形托管架，管道在重力和托管架的支撑作用下自然的弯曲成“S’’形曲线。 目前，S型铺管法是技术最成熟、应用最广泛的深水铺管法。 1998年建成的“Solitaire”号代表了最新一代的S型铺管船，该船载重量达22 000 t，采用动力定位系统，已经完成了大量海底管道铺设工程，保持着2 775 m 的海底管道铺设水深最大纪录。 5.1、海底管道铺设方法 2、J型铺管法 是2O世纪80年代以来为了适应铺管水深不断增加而发展起来的一种铺管方法。目前，J型铺管法主要有2种：一种是钻井船J型铺管法；另一种是带倾斜滑道的J型铺管法。在铺设过程中，借助于调节托管架的倾角和管道承受的张力来改善悬空管道的受力状态，达到安全作业的目的 5.1、海底管道铺设方法 3、 卷管式铺管法 卷管式铺管法是一种在陆地预制场地将管道接长，卷在专用滚筒上，然后送到海上进行铺设的方法。卷管式铺管法铺设效率高、费用低、可连续铺设、作业风险小 卷管法所用滚筒一般有水平放置和竖直放置两种，为减小管道卷绕后的塑性变形滚筒直径一般比较大。由于受到铺管船尺寸和滚筒直径的限制，卷管式铺管法中的管道直径较小 5.1、海底管道铺设方法 5.2、铺设过程中管线力学分析 国内外学者对海底管道铺设技术进行了广泛研究，提出了很 多有效的计算方法，今后的研究方向主要有以下几方面： (1)综合利用多种计算方法求解管道铺设问题，根据不同铺管条件选择最优方法，在满足计算精度的前提下，使计算更有效率