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混凝土面板运架机在苏丹港码头工程中的应用 2010年7月 第7期总第443期 水运工程 Portamp;WaterwayEngineering Ju1.2010 No.7SerialNo.443 _混凝土面板运架机在苏丹港码头工程中的应用陆红,郑远斌,曾明聪(中交第四航务工程局有限公司,广东广州510231)摘要:由于海外工程项目距离遥远,大型船机设备特别是工程船舶的调遣,不仅周期长,而且费用相当高.针对高桩梁 板式码头,在缺少大型工程船舶的情况下,设计制作一套简易,实用,操作便捷的混凝土面板运架机,采用从陆上推进的方 式,为混凝土面板安装提供了一种经济适用的全新方法. 关键词:陆上安装;码头混凝土面板;运架机 中图分类号:U656.1文献标志码:B文章编号:1002～4972(2010)07—0082-04 Applicationofconcreteslabtransport-erectmachineinterminalengineeringofSudanPort LUHong,ZHENGYuan—bin,ZENGMing—cong (CCCCFouahHarborConstructionCo.,Ltd.,Guangzhou510231,China) Abstract:BecausetheoverseasprojectisfarawayfromChina,thedispatchingoflarge—scaleshipsand machines,especiallyoftheengineeringvesselsisnotonlytime—consuming,butalsocostly.Thereby,forthehigh— piledslabamp;beamterminalwiththeabsentofengineeringships,wedesignakindoftransport—erectmachine, whichischaracterizedbysimpleness,practicality,convenientoperationandoverlandconstruction.Itwilloffera wholenewapproachfortheinstallationoftheconcreteslabs. Keywords:overlandconstruction;terminalconcreteslab;transport-erectmachine 在高桩梁板码头施工中,码头上部结构的混 凝土梁,板通常采用起重船进行安装,也有前排 采用起重船安装,后排使用起重机从陆上进行安 装的混合安装工艺.由于万吨级以上的码头宽度 大于30HI的较为常见,因此,配备大吨位的起重 设备为码头上部的混凝土梁,板进行安装作业, 工艺上虽然可行,但不经济,至今还较少采用. 而船舶水上施工作业受天气,海况的影响较大, 工效较低,配套的施工作业人员多,不安全因素 也较多.因此采用一种新的施工方法,把部分水 上作业改为陆上施工,既可以减少不利因素的影 响,又有利于加快施工进度,提高安装质量,降 低施工成本. 1工程概述 苏丹港17/18泊位延长段工程位于非洲东北 部红海中部海岸.该工程是在原苏丹港17/18泊 位的基础上向西延伸142m,设计船型为3.5万吨 级集装箱船和5万吨油轮.码头为高桩梁板式结 构,桩基为4,8001000mm钢管桩,码头上部为 水上现浇混凝土纵,横梁和预制安装混凝土面板 结构.码头长142m,宽32m,码头面高程+2.35m, 前沿基槽底高程一13.0m,护岸段长63.9m.预制 安装混凝土面板288块,面板单块质量5.2—6.5t; 简支板34块,单块质量15t.码头断面结构见 图1. 收稿日期:2010—03—03 作者简介:陆红(1957一),男,高N.cr_程师,从事港口工程施工技术工作. 第7期陆红,等:混凝土面板运架机在苏丹港码头工程中的应用?83? 盖郎1_『\ {l{且./6000r6000f600r/一r一一5000I I I 原海底l//::? fl:Il// ,:l:港池设计底高程-j3.o/JJ . I-14.0III1.Il ●ll.I● IIlIlI1II} IIlI}IIiI 图1码头断面结构 2技术方案背景 在进行苏丹港17/18泊位延长段码头工程的 施工中,原施工方案计划的码头面板安装设备粤 工桩1在完成桩基施工后被调往斯里兰卡,粤工 抓11在完成基槽和港池挖泥后,刚好赶上空程路 过红海的回国半潜驳.创造条件使用于该工程项 目的工程船舶提前全部调遣回国,这样,既可提 高工程船舶的利用率,也能为本工程项目节约相 当大的一笔海运调遣费用.由于从施工现场附近 或邻国港口难以租赁到类似的大