低油耗采用康明斯ISF28高效柴油动力.PPT

* 目而视 目而视 目而视 * 拓陆者越野版竞争力对比分析： 车身：拓陆者皮卡采用新款圆润造型，车身开发满足正碰。侧碰及顶压等安全要求。车身外廓宽达1880mm，高1870mm，比N350多出152mm和160mm，驾驶室内部空间大； 动力：拓陆者越野版康明斯ISF2.8发动机功率为96和120kw，其融合康明斯电控、后处理、进排气控制、燃油控制、燃烧优化5大核心技术，采用集成化设计，重量轻、噪声低，2万公里超长保养间隔。日产D22和江铃N350仅有一种发动机且功率都低于拓陆者；汽油发动机皮卡拓陆者首款将采用市场主流的4G69动力，后续推出G012.0VVT增压150kw动力，到时在功率和性能上将超越日产D22 KA24动力； 承载：拓陆者额定载质量为700kg，大于N350 210kg。拓陆者货箱长度为1520mm，大于N350 45mm； 安全：拓陆者同时匹配双气囊和四通道ABS+EBD系统，可实现主/被动安全保护； 车型 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 基础车型 拓展车型 越野平台 越野平台双排:左舵、4×2/4×4、 ISF2.8-96/120国四+5MT 已启动 工程签发:2011.9.20（左舵） 全新汽油机GDI国五动力产品：双排/单排、4×2/4×4 、GDI2.0T+5MT 已启动 4G69国四动力产品：双排/单排、4×2/4×4 已启动 工程签发:2011.12.30 拓展车型 通用平台 通用平台产品：双排、4×2 、ISF2.8-96国四+5MT 已启动 工程签发:2012.6.30 工程签发:2013.4.30 越野平台双排:左舵、4×2/4×4、 ISF2.8-96/120国三+5MT PP签发:2012.5.30（左舵） 通用平台产品：双排、4×2 、ISF2.8-96国三+5MT PP签发:2012.5.30 通用平台产品：双排、4×2/4×4 、4G69/486增压国四+5MT PP签发:2012.5.30 拓展经济版车型 经济版产品：双排、4×2/4×4 、ISF2.8-85国四+5MT 工程签发:2012.9.30 经济版产品：双排、4×2/4×4 、ISF2.8-85国三+5MT PP签发:2012.9.30 经济版产品：双排、4×2/4×4 、4G69/486增压国四+5MT PP签发:2012.9.30 4、拓陆者皮卡到位时间(计划) 1、电泳及油漆喷涂 皮卡涂装车间总占地面积59085平米，由具有国际先进设计水平的日本大气社设计承建，该涂装车间工艺及制作水平过到国内领先地位。 涂装车间具有高密封性，所有进出涂装车间的人员必须经过除尘、除静电处理，禁止任何无关人员出入。皮卡涂装共有66道生产工序，由20台机器人自动化喷涂。涂装油漆由国际先进水平的PPG公司供应。 四、拓陆者皮卡制造厂介绍 2、机械人焊装 车身总成工位侧围与地板的部位采用自动焊接，提高关键点焊接质量； 3、装配生产 拓陆者的整车装配是在新建的总装车间进行，厂方面积 64113平米（400*156)。按照整体工艺分为以下装配过程：内饰装配、底盘装配、综合装配和报交线。 整个生产过程配以科学的质量控制在线响应系统，操作者在操作工位发现问题后，拍下暗灯，继续处理问题，待车体即将流出本工位之际，若未恢复暗灯系统则生产线将自动停线，有效防止问题点向下一工位流出。 车身总成输送采用往复式自动输送线，车身完成焊接后由EMS线输送到专用调整线，调整线第一个工位设置随行机构，保证在接车身的过程中，调整线不停线，提高生产效率。 4、车辆检测 报交线配以灯光隧道，进行最终的人工检查，为整车下线前的最后一道工序。 整车路试的试车道，在通道的两侧配以 通道圆检测，同时设置各个动态验证区，专门设置5种坏路用以验证整车动态的各类性能。 一、征服者Ⅱ产品组合规划 二、征服者Ⅱ皮卡介绍 三、征服者Ⅱ外观及车身结构展示 Contents 目录 第四部分 征服者Ⅱ产品介绍 1、征服者Ⅱ皮卡基本特征 2、征服者Ⅱ皮卡竞争力对比分析 3、征服者Ⅱ皮卡到位时间 1.1柴油 规划产品 排放 萨普产品 产品线 征服者 萨普T 发动机 系列 萨普V V5 T3 ISF2.8 4JB1 4JB1 排量 功率 2.8L 96kw 2.8L 70KW 2.8L 70KW 2.0L 52KW 已有产品 4*2 4*4 4*2 3025 3380 Z9 Z7 轴距 驱动 开发中 V3 4JB1 2.8L 70KW 4*2 4*2 4JB1 VE泵 2.8L 60KW 4*2 4JB