九沥青混合料配合比设计.pptVIP

（2）根据稳定度、密度和空隙率确定最佳沥青用量初始值1（OAC1） OAC1=（a1+a2+a3）/3 第31页/共42页 （3）根据符合各技术指标要求的沥青用量范围确定沥青最佳用量初始值2（OAC2） OAC2=（OACmax+OACmin）/2 （4）根据OAC1和OAC2确定沥青最佳用量OAC OAC1沥青用量值对应的所有沥青混合料指标满足要求时： OAC=（OAC1+OAC2）/2 预计车辙较大 ：OAC在OAC2和OACmin之间选取，但不小于OAC2的0.5% 寒区道路及一般道路 ：OAC可在OAC2和OACmax之间选取，但不大于OAC2的0.3% 第32页/共42页 4）水稳性试验 以最佳沥青用量OAC进行浸水马歇尔试验。 若OAC与OAC1、OAC2相差较大，用OAC和OAC1或OAC2进行残留稳定度试验 要求：Ⅰ型沥青混凝土不低于75%，Ⅱ型沥青混凝土不低于70% 5）抗车辙试验 以最佳沥青用量OAC进行动稳定度车辙试验 。 若OAC与OAC1、OAC2相差较大，用OAC和OAC1或OAC2进行试验 要求：高速公路、城市快速路不小于800次/mm，一级公路、城市干路不小于600次/mm。 第33页/共42页 例 试设计上海某高速公路沥青混泥土路面用沥青混合料的配合组成。 [原始资料] 1、道路等级：高速公路 2、路面类型；沥青混凝土 3、结构层位：三层式沥青混凝土的上面层 4、气候条件：最低月平均气温：-8℃ 5、材料性能 （1）沥青材料：可供应重交通AH-50、AH-70和AH-90。 （2）矿质材料：碎石、石屑 ：石灰石轧制碎石，饱水抗压强度120Mpa，洛杉矶磨耗率12%，粘附性（水煮法）：Ⅰ级，视密度2.70t/m3。 砂：洁净海砂，细度模数属中砂，含泥量小于1%，视密度2.65t/m3。矿粉：石灰石磨细石粉，粒度范围符合技术要求，无团粒结块，视密度2.58t/m3。 第34页/共42页 [设计要求] 1、根据道路等级、路面类型和结构层位确定沥青混凝土的矿质混合料的级配范围。根据现有的各种矿质材料筛析结果，用图解法确定各种矿质材料的配合比。 2、根据选定的矿质混合料类型相应的沥青用量范围，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。 3、根据高速公路用沥青混合料要求，对设计的矿质混合料的级配进行调整，沥青用量按水稳性检验和抗车辙能力校核。 第35页/共42页 [设计步骤] 1、矿质混合料的配合比设计 1）确定沥青混合料的类型 根据原始资料，选用AC-13Ⅰ型沥青混凝土混合料。 2）确定矿质混合料的级配范围 依据附表确定AC-13Ⅰ型沥青混凝土的矿质混合料级配范围 3）矿质混合料的配比设计及校核 第36页/共42页 2、沥青最佳用量的确定 1）试件成型 采用AH-70沥青。依据附表 AC-13Ⅰ型沥青混凝土的沥青用量范围为5.0%~7.0%，采用0.5%的间隔，以计算得到的矿料配比制备5组试件，按要求击实75次成型。 2）马歇尔稳定度试验 （1）物理指标测定 成型后试件，24h后测定其视密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理指标。 （2）力学性能测定 测定物理指标后的试件，在60℃下测定马歇尔稳定度、流值，计算马歇尔模数。试验结果列于表 第37页/共42页 第38页/共42页 （3）马歇尔试验结果分析 1、绘制沥青用量与物理-力学指标关系图 第39页/共42页 2、确定沥青用量初始值1（OAC1） OAC1=（6.20%+6.30%+5.60%）/3=6.0% 3、确定沥青用量初始值2（OAC2） OACmax= 6.45% OACmin=5.30% OAC2=（6.45%+5.30%）=5.9% 第40页/共42页 4、综合确定最佳沥青用量OAC 按沥青最佳用量初始值OAC1=6.0%检查各指标均符合要求，由OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量取OAC=6.0%。 当地属温区，考虑到高速公路可能出现车辙，再在中限值OAC2与下限值OACmin之间选取一沥青最佳用量OAC=5.6% （4）水稳定性试验 采用沥青用量为6.0%和5.6%制备试件，浸水48h后测定马