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电动汽车发展历史 为什么要发展电动汽车 国外电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 示范运营情况 为什么要发展电动汽车 化石能源资源有限，根据预测，未来石油可用年限仅40年、天然气67年、煤炭 190年，而且化石能源会排放大量空气污染物与温室气体，成为环境污染与温室效应元凶；核能则使用环境限制苛刻，必须提升能源使用效率并开发新能源，促进能源永续利用； 大气污染，被称为社会一大公害，越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，根据检测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源的85%，治理大气污染，减少汽车尾气排放是重中之重。 由于以上原因，电动汽车就应运而生 电动汽车发展历史 　一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇： 　　第一次发生在一百余年前。由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。 　　但由于石油的大量开采和内燃机的种种优越性，直到上世纪70年代石油危机的爆发，又给了电动汽车第二次机遇，又一次被人瞩目。 　　第三次机遇开始于若干年前，世界上除了已存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐成为了各个方面所关心重大课题， 电动汽车发展历史 国外电动汽车的发展概况 从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车商业化开发和应用。到20世纪90年代，欧美发达国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执行。 美国纽约运营的混合动力城市客车 英国伦敦运营的混合动力城市客车 斯图加特燃料电池汽车 国内电动汽车发展情况 我国电动汽车发展概况 　我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技术水平与产业化差距相差较小。“十五”期间，国家从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研院所等方面的力量进行联合攻关。从２００１年起，国家在电动车领域的投资达到１００亿元人民币，“８６３”计划中涉及这一领域的投资达到８.８亿元人民币。 国家对电动汽车政策支持 我国“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）将电动汽车以重大专项列入。 国家发展改革委员会 2004年6月1日出台了《汽车产业发展政策》：重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。 《节能中长期专项规划》 （国家发展改革委员会 2004年11月25日）中指出：实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车. 建设部2004年3月6日颁布《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出“争取用5年左右的时间基本确立公共交通在城市交通中的主体地位”。 国内电动汽车发展情况 东风电动EQ6110HEV 混合动力公交车简介 EQ6110HEV 混合动力城市公交大客车以成熟的11 米的低地板客车为基础车，最高车速达到72km/h。已实现批量生产能力 该车具有以下特点： 采用康明斯公司最新研制成功的ISBe150 四缸共轨电喷柴油机。该发动机采用了国际上最先进的发动机技术—共轨电喷技术，排放达到欧州3 号标准要求； 采用开关磁阻电机，满足了混合动力城市客车电机低速大扭矩补充动力的要求； 设计电机减速器，保证电动机与发动机之间的耦合；选用更大容量的变速箱，保证整车的可靠性； 采用Ni-MH 电池，满足混合动力城市客车电池高功率输入、输出的要求； 创新型并联机电耦合方案，为了减少电动专用件带来成本大幅增加，不设纯电动工作模式，但是由于采用了高度洁净的CUMMINS 欧III 柴油机，这样在保证排放性能提高的情况下，仍然有较高的经济性和动力性。 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 我国电动汽车取得的成果 整车方面，燃料电池汽车研发取得重要进展，进入国际先进行列；混合动力汽车已实现载客运行，具备小批量生产能力；纯电动汽车开始批量生产，进入道路运营并开始出口 零部件方面：车用燃料电池发动机取得重大突破，进入世界前列；大功率车用动力蓄电池性能显著提高，形成产业基础；驱动电机技术性能先进，与整车集成化程度逐步加强；车辆电控技术异军突起，电动化汽车底盘发展迅速，带动了传统汽车的技术进步 开展示范运营城市 各地电动汽车示范运营成果一览 电动汽车的特点 ◆ 无污染，噪声低 ◆ 能源效率高，多样化 ◆ 结构简单，使用维修方便 ◆ 动力电源使用成本高，续驶里程短 混合动力电动汽车 电动汽车基本概念 混合动力电动汽车是指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：——可消耗的燃料；——可再充电能/能量储