发电机并车运行.pptVIP

发电机并联运行: 目的： 1.保证供电可靠性和连续性； 2.能保证机组轮换进行检修。 情况： 1.电网负荷的需要.当单机负荷达到80%额定容量时; 2.进出港靠离码头、进出狭水道等机动航行； 3.机组替换时。 第1页/共27页 准同步并车条件：①.相序；②.电压；③.频率；④.相位。 要求：相序在安装时得到一致；其它则须调控。 并联条件不满足的分析 相序不同：并联时至少两相短路。 电压不等：会引起无功环流，此环流可使电压相等，起均压作用（通过电枢反应）。电压差不能大于10%额定电压。 相位不等：会引起有功环流，此环流可使相位相等，起自整步作用。（通过转矩调节使两机组一加速一减速可使相位相等）。相位差δ应在±15o以内。 频率不等：会引起有功环流，此环流可使频率相等，起自整步作用。但可能引起过载或逆功率。（频率差应在±0.5Hz以内） 并联的条件及分析 第2页/共27页 一、 待并机 ；运行机 。 无功环流： ; 输出电流： 、 第3页/共27页 待并机 ；运行机 。 环流： ; 有功分量： ；无功分量： 二、 第4页/共27页 三、 待并机 ；运行机 。 环流： ; 输出电流： 、 第5页/共27页 第6页/共27页 第7页/共27页 √1.并网合闸时，同步发电机电压有效值与电网电压有效值之间允许稍有差别。 Х2.同步发电机并联合闸时，两台发电机的频差要求尽可能为零 1.交流同步发电机并联运行合闸条件中， 一致是必须严格保证的 A、相序 B、电压有效值 C、频率 D、相位 2.发电机并联合闸时，电压不相等将会引起 功环流，其作用最终使电压趋于 。 A、有；一致 B、有；稳定 C、无；一致 D、无；稳定 3.发电机并联合闸时，频率不相等将会引起 功环流，其作用最终使频率趋于 。 A、有；一致 B、有；稳定 C、无；一致 D、无；稳定 4.发电机并联合闸时，相位不相等将会引起 功环流，其作用最终使相位趋于 。 A、有；一致 B、有；稳定 C、无；一致 D、无；稳定 5.实际手动并车时， 不能太小，否则并车时间将可能很长。 A、电压差 B、频差 C、相位差 D、负载 第8页/共27页 13.2 同步发动机手动并车 灯光法：又分“灯光明暗法”和“灯光旋转法”。是据指示灯亮、暗变化情况进行并车操作的方法。 准同步并车： 在满足并车条件下合闸称为准同步并车（由自动装置完成准同步并车则称为自动准同步并车）。 并车操作： 一般只调节转速满足频差和相位要求，电压条件由自动调压装置完成。 整步过程： 调整待并机的频率，使其满足频差和相位条件的操作过程。 手动准同步并车方法：“灯光法”和“同步表法”。 第9页/共27页 同步表 同步指示灯 第10页/共27页 1．灯光旋转法 （1）性能 A．f2 ＞f1：三灯熄灭的顺序为L1→L2→L3→L1， f2＜ f1：三灯熄灭的顺序为L1→L3→L2→L1； B．灯光明暗旋转快说明频差大、慢说明频差小，L1灯光明暗度说明相位差的大小。 （2）合闸 调待并机的调速开关：f2快减速、f2慢加速，使灯光旋转慢（周期为3～5秒），熄灭的顺序为L1→L2→L3→L1（快向、顺时针，防逆功率），接近L1灯熄灭区中心， L2、L3两灯同样亮时，合闸并车。 第11页/共27页 第12页/共27页 （1）电路 （2）性能 A．灯光很亮说明待并机与电网相位差很大、熄灭说明相位 差很小或为零，灯光明暗度说明相位差的大小； B．灯光明暗变化快说明频差大、慢说明频差小。 2．灯光明暗法 （3）合闸 调待并机的调速开关（即调油门），使灯光明暗变化慢（周期为3～5秒），灯光熄灭后（接近灯暗区中心）（ΔU为30%Ue灯灭），合闸并车。 （4）缺点 灯光明暗不能说明f2是快还是慢。 第13页/共27页 操作： 接通同步表，调节待并机油门，使指针