发电机综合控制系统2.pptxVIP

什么是怠速工况？ 怠速工况指发动机对外无功率输出的稳定运转工况。此时节气门开度最小，汽车处于空档，发动机只带动附件维持最低稳定转速。 为什么要控制怠速工况？ 发动机怠速运转时间约占30%，怠速转速的高低影响油耗、排放、运转的稳定性等。在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，应尽量使发动机的怠速转速保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。;怠速控制(ISC) ISC——Idle speed Control 怠速控制就是怠速转速的控制。 根据发动机工作温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气供给量，维持发动机以稳定怠速运转。;二、怠速控制的分类;2 、按怠速控制阀的结构与工作方式分： （1）步进电机式——以步进电机为动力控制节气门； （2）开度电磁阀式——以电磁线圈产生的磁力为动力控制节气门旁通通路中空气流量，有直动式和转阀式两种； （3）开关电磁阀式——以电磁线圈产生的磁力为动力控制节气门旁通通路中空气流量，但只有开、关两种状态。; ;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：; 三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;三、怠速控制的原理：;四、怠速控制系统部件结构;1、节气门直动式怠速控制器;大众车节气门直动式怠速控制器;（2）节气门直动式工作原理 当直流电动机通电（正向或反向）转动时，驱动减速齿轮转动，从而带动丝杆向前或向后移动。 在节气门开度最小（怠速）时，丝杆与节气门操纵臂接触。 发动机怠速时，ECU根据各传感器的信号，控制直流电机的正反转及转动量，使丝杆作直线移动，带动节气门在小开度范围内摆动，从而改变进气量，达到调整怠速转速的目的。 ;1）步进电机式怠速控制阀：;2) 旁通空气控制机构 类型：步进电机式怠速控制机构；旋转电磁阀式怠速控制机构；占空比型电磁阀怠速控制机构；真空电磁阀怠速控制机构; 步进电机的内部结构 1—线圈A；2—线圈B； 3—爪极；4—定子B；5—转子；6—定子A; 转子一周分为32个步级进行，每个???级转动一个爪的角度，即11.25°(一般步进电动机为2到125个步级)。;步进电机式怠速控制机构工作原理;步进电机式怠速控制机构的控制电路;丰田车步进电机型怠速控制阀;; 步进电机式怠速控制过程：;② 步进电机式怠速控制阀的控制过程 ;D. 怠速转速变化预控制 负荷变化时，为了防止发动机转速变化，ECU控制怠速空气阀提前开大或关小一定的值。 其他控制 由于负荷等引起电源电压降低时，ECU会自动控制提高发动机转速，保证系统正常供电。 F.学习控制 随着机件的磨损等，ECU原来控制步进电动机的步进数已达不到原来的控制效果，此时发动机会通过发动机转速的反馈控制，使其达到原来的目标值。这种控制方式又称为怠速控制的学习控制功能。 ;2) 旋转电磁阀式怠速控制机构;丰田车旋转电磁阀型ISCV;占空比：脉冲信号的通电时间与通电周期的比值。; 由于旋转滑阀式怠速控制阀的转角范围限定在90°以 内，所以电枢的旋转角度必须很小才能满足旁通进气量控 制精度的要求，因此采用了控制占空比的方法来控制电枢 的顺转或逆转。 占空比——指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。; 当占空比为50％时，两个三极管的导通时间相等，正、反向旋转力矩抵消，滑阀不转动； 当占空比小于50％时，线圈L1的通电时间大于线圈L2的通电时间，滑阀逆时针旋转，旁通气道被关小； 当占空比大于50％时，线圈L2的通电时间大于线圈L2的通电时间，滑阀顺时针旋转，旁通气道被打开。 奥迪100型轿车在控制信号的占空比减小到18％左右时，旋转滑阀完全关闭；占空比增大到82％左右时，旋转滑阀完全开启。;3）、电磁式怠速控制阀：;(1) 占空比型电磁阀怠速控制机构; （1）占空比型电磁式怠速控制阀：;（1）占空比控制电磁阀型怠速控制阀;2）工作原理： 电磁线圈通电产生电磁吸力。 当线圈产生的电磁吸力超过复位弹簧弹力时，阀轴带动阀芯向上移动，打开旁通气道。 当电磁线圈断电时，阀轴及阀芯在弹力作用下复位，将旁通气道关闭。 旁通气道开启与关闭时间由发动机发出的占空比信号控制。; 发动机工作时，当ECU检测到发动机怠速转速低于 目标转速时，自动提高控制信号的占空比，使线圈的通 电时间变长，阀门开度增大，旁通气量增大，使怠速转 速提高到目标值。 反之，当发动机怠速转速高于目标转速时，ECU