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国内外汽车维修职业教育发展趋势及启示 　　 摘 要：通过分析德国的“双元制”教育模式、英国的“工读交替”形式以及澳大利亚的技术与继续教育（TAFE）制度，以及国内汽车维修职业教育发展现状，提出了如何结合我国的具体国情，借鉴国外先进的教育理念来发展和完善汽车维修实训基地建设。 　　 关键词：汽车维修 职业教育 国内外 特点 　　 　　 1.引言 　　 高等职业教育在德国、英国、澳大利亚等发达国家以及我国的发达地区都有各自不同的发展方式和特色。它们的共同特征是在人才培养方面注重技术应用与职业素质培养。在教学方式手段方面非常灵活且具有很强的实践性。然而，由于我国的具体国情与国外不同，为此，应在立足于国情的条件下，借鉴国外汽车维修职业教育的办学模式来发展我国汽车维修职业教育。 　　 2. 国外汽车维修行业职业教育发展模式 　　 目前，国外汽车维修行业职业教育主要有以下几种模式： 　　 2.1 德国的“双元制”。“双元制”是德国实施高职高专教育中最独到、最有特色的内容。也是德国的职业教育获得成功的关键。目前德国有55%的学生接受“双元制”职业教育。“双元制”是指学生具有双重身份。即学校学生和企业学徒。他们分别在学校和培训企业两个地点，由学校中的教师和企业中的教师两个施教主体，对学生进行理论与实践两个方面的职业教育。学校与企业共同负责培训工作。学校教学由学校主管。企业培训由企业全面负责。其特点是与生产实践紧密结合。是一种以实践为主的职业技术教育模式。装配精良的实训设备是德国职业教育成功的关键因素之一。在德国，职业教育校内实操实训设备先进、技术含量高。在德国最先进的设备可能不在企业的生产线上，而在职业教育技能训练中心。这是因为德国职业教育的经费比较充裕，有能力来购较精良的设备。同时，企业非常关注“未来专业人才的培养”和“未来市场的占有”，主动向行业协会教育中心或职业院校实训室捐助最先进的机器设备，甚至提供关键技术指导等。 　　 2.2 英国的“工读交替”形式。英国实施高等职业技术教育的机构主要有大学、原“多科技术学院”和“高等教育学院”。在课程设置上普遍都采取了“工读交替”的形式。这种“三明治”的课程形式，加强了产业界与教育界的联系与合作。英国汽车维修行业职业教育在就业制度上突出了职业教育的重要地位。规定新就业或重新就业人员，都必须有相应的GNVQ或NVQ证书，参加全日制GNVQ或NVQ证书人员，必须接受高质量的实践技能培训。因此，英国十分重视校内实验、实习场所及其设施的建设。在英国的职业技术学院，实验室和校内实习训练场地都比较大，设备条件、检测装置非常先进。这些设施全天开放，学生可随时到实习工场进行练习，为培养高技能的人才提供了一个很好的平台。 　　 2.3 澳大利亚的技术与继续教育（TAFE）制度。澳大利亚的技术与继续教育学院是介于高中和大学之间的教育，在能进入高等教育的学生中，有50%可进入大学，其余的进入技术与继续教育（TAFE）学院。TAFE最显著的特点就是以VET（澳大利亚职业教育与培训）提供的整套培训计划、大纲为目标，设计教学程序并注重课程和训练的实践性，完全以市场需求为导向，以工业部门、行业协会和雇主对专业人才的需要为依据。TAFE学院和各培训机构非常重视实践教学，理论课与实践课课时大体相当，建有实力雄厚的校内实训基地，实训设备设施必须与工业、企业界的实际先进设备相一致，学生必须受到与实际工作岗位设施条件一致的专门培训。 　　 3.国内汽车维修行业职业教育的发展现状及趋势 　　 3.1我国汽车职业教育发展的现状 　　 随着汽车保有量的激增，我国在汽车后市场人才不足的短板暴露出来，营销人才和服务人才的短缺已成为制约后市场发展的瓶颈。按照国际通用计算公式，汽车后市场从业人员的数量应为汽车保有量的0.6倍，而我国现有的后市场从业人员仅有3000万人（截至2010年底），远低于应有的5100万人（8500万×0.6）。要填补汽车后市场的人才空缺，汽车职业教育起着举足轻重的作用。 　　 目前在全国范围内，开设汽车相关专业的职业院校约有2700所，其中高职（大专）院校约有610所，中职（中专、技校和职业高中）共有大约2100所，每年这些学校可以培养出30多万名的汽车后市场专业人员。随着汽车产业的蓬勃发展，开设汽车相关专业的职业院校的数量也在快速增长。 　　 但从全国范围来看，汽车企业认为汽车职业教育人才供应有所欠缺，毕业生也对接受的高职教育不甚满意，从麦可思研究院对2009年汽车类专业高职毕业生工作半年内表现的调查来看，离职率为45%，高于非汽车类高职3%。42%的学生认为高职教育中实习和实践环节不够，23%的学生认为教学内容不实用或者实训设备太陈旧。这些数据说明，汽车行业职业教育和企业的实际需求之间存在