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基于价值链我国汽车企业核心竞争力研究 　　[摘要] 现代汽车企业的竞争并非单纯表现在规模和价格上，最根本的是企业核心竞争力的竞争，一个连续成功的企业必定有其核心能力，这种能力需要开发、培养、不断巩固以及更新。我国汽车企业的核心竞争力存在诸如技术落后、规模偏小、零部件工业发展滞后等问题。本文阐述了价值链和企业核心竞争力形成之间的关系。提出了提升我国汽车企业核心竞争力的基本途径。 　　[关键词] 汽车企业 价值链 核心竞争力 　　 　　一、价值链与企业核心竞争力 　　1.价值链 　　1985年波特在其所著的《竞争优势》一书中首先提出了价值链理论。波特认为企业的每项生产经营活动都可以创造价值，这些相互关联的活动便构成了创造价值的一个动态过程，即价值链。波特把企业内所有价值增加的活动分为基本活动和辅助活动，其中基本活动涉及企业生产、营销、来料储运、成品储运、售后服务；辅助活动涉及人事财务、计划、研究与开发、组织制度等。“价值链”理论揭示：企业与企业的竞争不只是某个环节的竞争，而是整个价值链的竞争，而整个价值链的综合竞争力决定企业的竞争力。 　　2.核心竞争力 　　核心竞争力的概念是由普拉哈拉德和哈默尔在1990年提出的。企业核心竞争力是指居于核心地位并能使企业超越竞争对手并获得较大利润的要素作用力。核心竞争力是企业赖以生存和发展的关键要素，比如某些技术、技能和管理机制。它包括“软”的或“硬”的方面，也可能是无形的，不可测度的。一个连续成功的企业必定有其核心能力，这种能力需要开发、培养、不断巩固以及更新。 　　这个定义涵盖了这么几层意思： 　　（1）企业核心竞争力是一种竞争性的能力，具备有相对于企业竞争对手的竞争强势； 　　（2）它是一种处在核心地位的能力，是企业其它能力的统领； 　　（3）它是企业所独具的能力，是竞争对手几乎无法模仿的； 　　（4）它是企业长期积淀而形成的能力，深深扎根于企业之中。 　　二、价值链与企业核心竞争力形成的关系 　　1.核心竞争力蕴含在价值链支持活动的各个环节 　　价值链的“企业基础结构”主要包括计划、财务、法律、质量管理等活动。它与其他支持活动不同，它通过整个价值链而不是单个活动起支持作用。因此，核心能力蕴含在价值链支持活动的各个环节，而不是游离于价值链而独立存在的一种能力。 　　2.核心竞争力通过价值链的支持活动产生竞争优势 　　价值链中基本活动各环节的运行，均由支持活动的各环节的核心能力支持。尽管企业的产品或服务是由价值链的基本活动完成的，但是完成的好与坏，其竞争优势的大与小，是由存在于支持活动中的核心能力决定的。因此，核心能力是通过价值链的支持活动，作用于价值链的基本活动而产生竞争优势的。 　　3.核心竞争力重点围绕价值链的战略环节形成竞争优势 　　在企业价值链众多的活动环节中，并非所有环节在创造价值中都起同等的作用，那些起关键作用的特定环节，称之为战略环节。企业核心竞争力的建立、培育也与之相对应，并不会均等地分散在所有环节，而是围绕战略环节建立、培育，并发挥作用。因此在核心竞争力的建立、培育过程中，就要明确企业所注重的战略环节是什么。 　　三、提升我国汽车企业核心竞争力的基本途径 　　1.努力实现我国汽车企业的规模经济 　　就企业核心竞争力而言，在汽车产业规模经济是首要因素。汽车产业是典型的社会化大生产产业．其生产、制造、销售、研发各环节都需要大量的资金、技术和人才的投入。规模经济和集团化生产是世界汽车产业发展的潮流，年产量在400万辆以上的汽车企业才能生存已成为国际汽车产业中的主流观点。 　　以我国三大汽车集团之一的一汽集团为例，2003年产销各种汽车90余万辆，销售收入突破1100亿元．实现了规模经济和规模效益。一汽集团已有了能够参与国际竞争的一定的经济规模．但与汽车大国的跨国集团仍无法相比。通用汽车公司的年产量超过 900万辆，是中国三大汽车集团总产量的3.5倍。相当规模的资产与生产能力是提高劳动生产率的基要条件是与跨国汽车集团抗衡的有力手段。 　　2.加强技术引进和研发投入，提高创新能力 　　企业的核心竞争力是一个企业独特的竞争优势，它不能通过市场交易过程所获得、难于模仿其他企业而形成。即独一无二、有不可替代性，难于复制。企业要保持核心竞争力，必须不断地创新，创新是保持持续的竞争优势的不竭动力。 　　中国要想追赶上西方发达国家汽车发展水平，引进技术是必须的。同时，中国己经加入WTO，为了中国的汽车产业安全以及能在激烈市场竞争中争取主动，中国必须加强自主开发能力培养。因此，为推动中国汽车工业技术创新发展，自主创新和技术引进两个“动力源”都必不可少。在技术创新发展到一定时期后重心应放在培育自主开发能力上，并且这对于提升汽车产业整体竞争力也