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基于电子商务物流模式研究 　　[摘要] 在电子商务急剧发展时代，我国物流跟不上电子商务的发展步伐，已成为建立高效物流体系的障碍。本文在介绍国内外电子商务物流模式的现状，进而分析我国物流模式弊端的基础上，提出了相应的对策与建议。 　　[关键词] 电子商务　物流一体化　第三方物流 　　改革开放以来，特别是加入WTO后，我国现代物流取得较快发展，由起步阶段迈入理性、务实、快速发展的新阶段。信息科技的进步使得电子商务迅猛发展，这给物流业提出了更高要求，也提供了更广阔的发展空间。然而，如果没有高效、快捷的物流平台作支撑，那么电子商务所实现的利益与优势将大打折扣。高效的现代物流体系建设将解决制约我国电子商务发展的瓶颈，促进电子商务的快速发展。 　　 　　一、国内外电子商务物流模式现状 　　 　　1.发达国家电子商务物流模式发展阶段阐释 　　(1)自营物流。在电子商的萌芽时期，从事电子商务的企业多选用自营物流方式。自营物流可以使企业对物流环节有较强控制能力，易于与其他环节密切配合，保证准确及时供货和顾客服务质量，维护企业与顾客间长期关系。 　　(2)外包物流。当电子商务企业规模逐渐变大时，电子商务企业越来越重视形成自己的核心能力，把主要精力与资源集中于主业，而把辅助性功能外包给其他企业。多年来，欧美发达国家虽然有些公司仍然还保留小部分物流作业功能，但大部分电子商务公司都把其物流服务外包给第三方。 　　(3)物流一体化。物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、经物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。 　　2.我国电子商务物流模式的现状 　　改革开放以来，我国电子商务物流有了较大发展，主要表现在以下方面: 　　(1)物流基础设施日益完善。据中国物流与采购联合会统计，2005年末铁路总营业里程达7.5万公里，日均装车年达12.24万车；公路总里程达192万公里，高速公路4.1万公里，公路通达度进一步提高，农村公路建设实现历史性突破???沿海港口一大批新建、扩建项目相继投产，新增泊位129个，新增能力1.9亿吨，沿海港口泊位数达到2153个，通过能力21亿吨，港口吞吐能力和航道通过能力明显提高。交通车船运输能力加快向大型化、专业化方面发展，专用和重型货车数量不断增加，超大油轮、大型散货船和集装箱船舶陆续建成投用，改善了运力结构，提高了运输质量。 　　(2)物流规模迅速扩大。2005年，铁路完成货运量27亿吨，货物周转量20730亿吨公里，比上年分别增长8.2%和7.5%；其中，国有铁路完成货物运量23亿吨，周转量19351亿吨公里，分别增长6.6%和6.9%。港口货物吞吐量49亿吨，其中外贸吞吐量13.6亿吨，分别增长17.7%和18%。10个港口跨入亿吨大港行列，其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，为全球第一。民航货物运量304万吨，增长9.7%。 　　(3)物流投入显著增长。2005年上半年，全国社会物流总额达22.5万亿元，同比增长25.4%；社会物流总费用为1.4万亿元，同比增长13.5%，这一增幅比2004年同期回落了3.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率由2004年上半年的21.5%回落至2005年上半年的21.3%。配送、流通加工、包装等现代物流业务继续快速增长，其中流通加工费用722亿元，同比增长25.8%；配送费用146亿元，同比增长27.3%；包装费用138亿元，同比增长28.5%。 　　 　　二、我国电子商务物流模式存在问题分析 　　 　　1.物流观念陈旧， 物流管理跟不上时代步伐 　　作为需方的制造和商贸业，仍受“大而全、小而全”观念束缚，从原材料采购到销售等一系列活动主要依靠企业内部自我服务完成，并未按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合重组或实行外包，造成大量潜在物流需求难以转化为有效市场需求；作为供方的物流企业“小、散、差”问题严重，经营模式、服务质量和工作效率不能满足社会化物流需要。多数物流经营管理者缺乏现代物流管理理念及相关知识， 对送货路线规划、配送作业流程设计、配送人员、配送资源等事项管理也缺乏科学性，难以为用户提供全面优质服务。 　　2.政出多门，物流发展所需制度环境有待完善 　　我国现行调整物流的法律法规涉及采购、运输、仓储、包装、配送、搬运、流通加工和信息等各个方面，有法律、法规、部门规章等不同层次，但从法律体系化角度审视，现行物流法律法规存在严重缺陷，如：直接具有操作性的法规多由各部委、地方制定，规范性不强；目前实施的物流或与物流有关的法律法规，在行业管理和内容上分散于海、陆、空运输，消费者权益保护，企业管理等领域；对现