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高低角俯仰限制电路的设计_毕业设计说明书 2 雷达俯仰机构的设计参考 本设计对雷达天线俯仰机构不做重点设计,但是也应该有一个设计思路,本文研究了前人的设计思路,对其进行了简单的分析。 现代车载式高机动雷达天线车具有工作及运输2种状态,即在工作时将天线举升至一定高度,并将天线阵面翻转至一定的俯仰角度,可以减小地面及车上设备对天线波束的影响;工作结束后将天线恢复到水平状态或其它特定角度,整车外形尺寸满足公路、铁路运输时不超高、不超宽的要求。 为满足高机动雷达的机动性高、架设撤收迅捷的特性要求,需要一种能够将天线在2种状态间迅速转换的状态转换机构技术。目前常用的状态转换机构技术主要有以下2种 “举升转台 + 俯仰机构”式设计。如图1(a)所示,通常采用机电液混合伺服传动技术,转台与天线被同时举高; “俯仰机构 + 推举天线”式设计。如图1(b)所示,通常采用全机电伺服传动技术,天线单独运动,举升机构为滑轨结构。 前者举升高度较高,但机构复杂,维护要求高;后者机构设计相对简单,但举升高度有限,因滑轨结构的密封性不足,环境适应性较差,同时两者都存在天线偏心大的缺点。 某型雷达系统要求在工作状态时天线要满足以下条件: 1) 能够举升至一定高度; 2) 有一定的预仰角; 3) 转动时天线偏心量尽可能小; 4) 结构紧凑、