林小灵挺立潮头红茶“船”人.docVIP

林小灵挺立潮头红茶“船”人 　　林小灵有两张名片，一张写着船，一张写着茶。 　　“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。林小灵担任了七年福安船舶行业协会秘书长，至今还是福建省恒顺担保股份有限公司总经理。与船相伴多年，他欣赏海的壮阔，做起事来也少不了大气魄。在坦洋工夫集团CEO任上，他直言企业的目标早已锁定国内红茶No.1的交椅。 　　“流华净肌骨，疏瀹涤心原”，与红茶有缘，林小灵也带着茶的平和。他把舵的坦洋工夫集团目前是福安红茶行业的旗舰航母，他却坦言自己离出师的门槛很远，找个职业经理人来打理茶企比自己更合适。 　　 　　主动下海的船把子 　　 　　“―条大江波浪宽”，福安甘棠镇东临赛江，是福安市的船业聚集区，也是船把子林小灵的老家。 　　不过在2002年之前，林小灵与船舶业并没有更多的交集。1987年，林小灵毕业后又返回老家，当过老师，担任过甘棠学区教导主任。时间一晃就是七年，林小灵再次离开甘棠镇，成为了福安驻榕办的一名普通科员。八年后，已经成为福安驻榕办主任的他才真正开始了与船舶业的第一次亲密接触。 　　怀着为家乡企业做点实事的愿望，2002年林小灵主动提出希望返乡工作， 　　而彼时福安市正在筹备组建福安市船舶行业协会。当时日渐壮大的船舶业急需行业协会来引导协调，走上规范壮大之路，但福安企业家普遍有‘宁为鸡头，不为凤尾’的心态，只有政府派出的代表才能为各方接纳。主动请缨的林小灵成为了福安市船舶行业协会首位秘书长的不二人选。 　　没有调查就没有发言权，林小灵将调研摸底作为协会工作的起手。深入企业调研两个月后，林小灵发现掣肘福安船业壮大的关键点在于企业家的信心和认识。当时福安船企老板普遍认为船舶业资金投入巨大，小舢板何时才能变成大航母，抱着赚一把就走的心态。对症下药，林小灵和协会的同事们开始着手为企业吃定心丸。从资金人手，协会牵头组建了福建省恒顺船务担保有限公司，由福安市财政出资300万元，吸引船企成为会员，守望相助互为担保。一开始，很多企业对恒顺担保抱着怀疑观望的态度，在林小灵耐心游说下，船企开始陆续加入。如今，恒顺的资金已经高达3亿元，可以撬动30亿的银行资金，大大解决了福安船企融资难问题。 　　解决企业的规范发展问题则是林小灵赴任秘书长后打响的另外一番大战役。2002年大部分福安船企用地处于三无状态，海域使用权证、土地使用权证、岸线证三证全无，船企普遍采取临时占地作业的生产模式，龙门吊、船坞等现在在福安赛江两岸随处可见的船企标志性设备，彼时难觅踪影。针对企业普遍不知道如何办证的状况，林小灵协调了各个有关部门，帮助企业解决了用地难问题，也为企业向银行借贷解决了抵押物的难题。同时，在林小灵任内，福安市船舶协会制定了福建省首份船舶业发展规划，福安船舶业也“直挂云帆济沧海”，呈现出欣欣向荣的发展新面貌。完成初衷的林小灵也在2008年选择下海，开始了商海搏击的新历程。 　　 　　还未出师的茶传人 　　 　　下海之初，林小灵依然与船保持着不解之缘，凭借在船舶业的多年经验，经营的企业很快就颇具规模。与茶结缘，在林小灵看来更多是一种偶然。2006年起，福安市政府决心重现百年红茶坦洋工夫的辉煌，将其打造为福安继电机、船舶之后的第三个支柱产业。此前福安各个行业之间泾渭分明，跨行业投资的例子很少，红茶市场逐步兴起后，则完全改变了人们的观念，船舶、电机、地产和物流等福安几大支柱行业的资本先后注入了茶行业，2009年初林小灵也决定投身茶业。 　　缘何坦洋工夫拥有此种魅力?林小灵用一则自己亲历的故事做了解释。早几年，林小灵还在担任船舶协会秘书长职位，福安某家船厂接到一个俄罗斯修船单子，邀请两位俄罗斯验船师前来福安检验船舶。临别时，船企老板给每位验船师都送上了一盒价值两三百元的坦洋工夫。谁知，他们死活不敢要。从翻译那里打听到，原来他们以为坦洋工夫很昂贵，收受了就是受贿。最后，硬是带着他们到门店里去证实了下价格，他们才肯收下。这件事情给林小灵留下了深刻印象，　“红茶在海外风靡百年，至今仍被许多老外视为奢侈品，这个行业绝对可以有大作为。” 　　从船到茶，有着巨大的行业跨度。尽管在很多领域，林小灵都获得了成功，但这一次他还是一如既往，用“从零开始”的心态从头越。其实说到渊源，林小灵接触茶更早于船。林小灵的父亲是位老茶师，从16岁便开始做茶，如今老人家79岁了还坚持做茶。“一开始，我只是拿出做船舶业很小的一部分资金投到茶业，随着了解的深入，发现茶业里面的学问深刻无比，值得用一辈子去专研。”林小灵为此拜老茶师为师，定期与生产部门、技术部门组织学习交流。自从成为福建坦洋工夫集团CEO以来，他养成了--+新习惯，随身带上几包自家企业产的坦洋工夫，或推荐朋友品鉴，或与他人“斗”茶，为了交流也为了学习。 　　 　　目标锁定NO.1