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地铁项目深挖基坑安全技术管理探究 　　摘要：文章针对地铁深基坑工程的特点，就如何提高地下工程安全管理水平，减少安全事故的发生，从安全技术措施点、安全保障体系两个方面进行了论述，提出了具体办法。 　　关键词：地下工程安全管理 　　中图分类号：TV551.4 文献标识码：A文章编号： 　　Abstract: this paper discusses the characteristics of deep foundation pit engineering, and how to improve the level of safety management of underground engineering, reducing safety accidents, from safety technical measures point, security system two aspects and puts forward the concrete measures. 　　Keywords: underground engineering safety management 　　 　　 　　目前地下轨道交通项目在国内很多大中城市开始大规模建设，由于地下工程复杂性导致的施工事故时有发生，进而造成巨大的直接和间接损失，因此促进施工企业全方位的安全管理水平越来越受到社会的关注。尤其是我国《安全生产法》的颁布实施，对安全生产管理工作提出了新的要求，安全生产管理者必须不断丰富自己的安全管理理论和知识，才能适应现代社会的安全生产管理的要求。本文旨在提高地铁地下工程安全管理水平，从技术管理角度出发进行了探讨。 　　一、基坑开挖安全技术措施 　　基坑开挖过程中充分考虑 “时空效率”。开挖分层、分段、均匀对称进行，掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段，先支后挖”的原则。 　　1、土方开挖安全技术措施 　　（1）基坑开挖施工前，基坑四周必须设置截水沟截排地面水，地面必须硬化，防止地表水渗入基坑，特别是不得在基坑周边设置如厕所、冲澡房等易漏水设施，雨季施工必须加强排水措施，确保工程安全和设备的正常运转，做到大雨后能立即复工，基坑施工期间备足水泵。 　　（2）基坑开挖施工时，围护结构基坑深度范围内地面超载不得大于20Kpa，基坑开挖时在沿围护结构两侧各留2m宽平台。 　　（3）基坑开挖前应预见事故的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，作好基坑抢险加固准备工作。当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效堵漏防水措施。基坑开挖引起流砂、涌土、坑底隆起失稳，围护结构变形过大或有失稳前兆，应立即停止施工，并采取切实有效的措施，确保施工安全、顺利进行。 　　（4）基坑开挖从上到下依次进行，开挖深度应严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖。基坑开挖至基底垫层以上300mm时，应进行基坑验收，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应即时平整基坑，疏干坑内积水，及时施作垫层。 　　2、基坑支撑安装的安全技术措施 　　（1）明挖基坑土石方开挖后，结构钢筋混凝土施作前，采用内支撑体系维护基坑的稳定，钢支撑体系由钢围囹、水平及斜向钢管支撑和钢牛腿四部分组成。在跨度较大支撑设置中间立柱。 　　（2）支撑由活动端、固定端和中间标准节管节三部分组成，管节之间采用法兰盘高强螺栓连接。钢围囹采用型钢、工字钢等组合加工而成。 　　（3）钢支撑整体拼接采用吊装安装，钢管支撑安装就位后，用液压千斤顶在钢管支撑活动端预加分级施加轴力，并进行锁定。 　　（4）腰梁与桩之间的间隙采用C20细石混凝土充填密实，钢管与围囹之间的缝隙采用插打钢楔形块及浇灌填缝速凝砂浆。 　　（5）钢支撑安装必须确保支撑端头与围檩均匀接触,并设防止钢支撑端部移动脱落的构造措施，支撑的安装允许偏差应符合以下规定： 　　a) 钢支撑轴线竖向偏差：±30mm 　　b) 支撑轴线水平向偏差：±30mm 　　c) 支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600。 　　d) 支撑的挠曲度：不大于1/1000 　　（6）支撑就位后应及时准确地按设计要求施加预应力。当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计值；围护桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力必须满足设计安全度要求。 　　（7）在底板、顶板的施工过程中，应按设计规定的步序拆除各道支撑。 　　3、钢支撑施拆除的安全技术措施 　　支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。 　　（1） 钢支撑拆除时，先用三角架将钢支撑托起，